Главная Грузовые перевозки Построение модели транспортной сети (2008, 288с.)

Вопрос-ответ

Каким требованиям должен удовлетворять перевозчик, планирующий заниматься перевозкой грузов с использованием книжки МДП   К лицам, желающим получить...
Стадии и этапы проекта развития информационных технологий в логистической системе Стадии и этапы работ проекта развития информационных технологий...
Какие основные методы применяются для пополнения запасов в производственно-сбытовой цепи Для пополнения запасов в производственно-сбытовой цепи состояния...
Кто такой дистрибьютор Дистрибьютор (distribute — распределять) — это посредник, работающий от имени фирмы, но за свой...
В чем заключается так называемый эффект масштаба при складировании Эффект масштаба при складировании заключается в том, что как показывает практика,...
Что такое «сервис удовлетворения потребностей» Приобретение тех или иных товаров покупателем преследует одну вполне определенную цель — удовлетворение...

Разместить рекламу на сайте

Построение модели транспортной сети (2008, 288с.)

Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Грузовые перевозки
21.09.2015 15:02

Построение модели транспортной сети. Множество всех дорог города или района составляет дорожную сеть. Транспортная сеть — это совокупность дорог региона, пригодных для движения заданных транспортных средств. Транспортная сеть всегда является частным случаем дорожной сети и, как правило, строится для различных типов транспортных средств: легковые автомобили, грузовые полной массой до 3,5 т и т.д.

Модель транспортной сети может быть представлена в виде графа. Граф — это фигура, состоящая из точек (вершин) и соединяющих их отрезков (звеньев).

Вершины графа — это точки на сети, наиболее важные для определения расстояний или маршрутов движения.

Звенья графа — это отрезки транспортной сети, характеризующие наличие дорожной связи между соседними вершинами. Звенья графа характеризуются числами, которые могут иметь различный физический смысл. Чаще всего это расстояние, но может использоваться, например, и время движения. Ориентированные по направлению звенья графа называются дугами. Фактически всякое неориентированное звено графа включает в себя две равноценные, но противоположно направленные дуги. В зависимости от того, все или часть звеньев имеют направление, граф является ориентированным или смешанным.

Граф, каждая вершина которого может быть соединена некоторой последовательностью звеньев с любой другой его вершиной, называется связанным графом. Иначе говоря, каждая вершина связанного графа должна иметь как минимум одну входящую и одну выходящую дугу. Граф, моделирующий транспортную сеть, обязательно должен быть связанным, чтобы всегда был путь из любой вершины в любую другую вершину. Числа, характеризующие звенья такого графа, обычно выражают протяженность пути, время или стоимость проезда.

Для моделирования транспортной сети необходимо иметь:

- картографический материал, обычно это карты крупного масштаба, так как они позволяют с большой точностью делать замеры расстояний между пунктами;

- сведения о размещении основных грузообразующих (ГОП) и грузопоглощающих организаций (ГПП);

- дополнительные сведения из коммунальных и дорожных организаций в виде перечня улиц с характеристикой их проезжей части;

- сведения по организации уличного движения, т.е. схемы организации движения на перекрестках, площадях и транспортных развязках, а также сведения о различных ограничениях движения, связанные с установленными дорожными знаками.

Имея эти данные, моделирование транспортной сети начинают с размещения вершин графа. За вершины графа принимают ГОП, ГПП, центры крупных жилых кварталов или небольших обособленных жилых пунктов и пересечения улиц. Каждой вершине присваивается порядковый номер или другое условное обозначение. После размещения вершин их связывают дугами или звеньями.

При построении модели транспортной сети особое внимание следует уделить максимально возможному уменьшению числа вершин. В противном случае транспортная сеть будет излишне сложна и определение кратчайших расстояний потребует длительного времени. Для снижения размерности и ускорения расчетов для транспортных сетей больших городов используется микро- и макро-районирование.

Микрорайонирование транспортной сети заключается в использовании в качестве вершин не пересечений дорожной сети (перекрестков), а центров микрорайонов (рис. 8.3).

 

Рис. 8.3. Микрорайонирование транспортной сети

 

Макрорайонирование (агрегирование) транспортной сети заключается в разбиении ее на отдельные подсети, расчеты по которым могут выполняться отдельно, а затем объединяться для получения общего результата. Этот способ особенно эффективен при пересчете расстояний из-за изменения дорожной обстановки, поскольку требуется пересчет только той подсети, в которой изменились транспортные связи.

 

Источник: Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А. Э. Горев. — 5-е изд., испр. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — С. 183-185 (288 с.)




Подобные материалы:
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Ваше мнение

Какая форма образования для Вас предпочтительна?

Результаты тестов

Результаты тестов
<->(ГП) Тема 08. Методы организации движ. и работы экипажей тр. ср. (28 тест.заданий) 28.57 %
<->(Лог-ТТ) Тема 04. Управление запасами (21 тест.заданий) 38.10 %
<->(ГП) Тема 13. Контроль за выполнением грузовых перевозок (25 тест.заданий) 24.00 %
Перейти к тестам
В чем состоят права и обязанности дилеров. Какие разновидности дилеров существуют Дилеры — это оптовые посредники, наиболее близкие к потребителю. Они...
Что называется плановой партией и что называется партией запуска Плановой партией называется множество всех деталей (производственных объектов) данного...
Что такое неустойчивая производственно-сбытовая система Неустойчивая производственно-сбытовая система — это такая система, в которой изменения окружающей...
Каковы обязанности водителя при использовании книжки МДП   Основные обязанности водителя при использовании книжки МДП также регламентируются Конвенцией...
Центры консолидации Одно из основных правил логистики в системе распределения заключается в транспортировке «как можно дальше и как можно чаще» самых...
Методы выбора поставщика Существуют различные методы выбора поставщиков. Наиболее распространённым является метод рейтинговых оценок. Суть этого метода...
Какие существуют виды информационных систем в логистике Информационные системы в логистике могут создаваться с целью управления материальными потоками на...
Объекты и субъекты логистических хозяйственных связей Различают объекты и субъекты логистических хозяйственных...
Каковы основные особенности экономического пространства России с точки зрения логистического управления В течение предыдущего периода создались...
Какова связь и в чем различие между распределительной и транспортной логистикой Распределительная и транспортная логистика тесно связаны, но...

Образование в сфере логистики и транспорта Copyright © 2011-2018. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved.

Seo анализ сайта