Главная

Вопрос-ответ

Система сбалансированных показателей и ее применение в логистике снабжения Для ответа на эти вопросы может быть применён управленческий подход,...
Инновационная деятельность в логистике снабжения Инновации как вид деятельности представляют собой совокупность запланированных целенаправленных...
Расскажите об информационных технологиях в логистике Если в информационной системе осуществляется автоматизированная обработка информации, то техническое...
Что такое эшелонированная макрологистическая система Эшелонированная макрологистическая система — это такая логистическая система, в которой материальный...
В чем состоит процедура комплектации (комиссионирования) заказов и отгрузка соответствующих товаров Процедура комплектации заказов, иначе называемая их...
В чем заключается задача выбора поставщика Получение и оценка предложений Процедура получения и оценки предложений от потенциальных поставщиков может...

Разместить рекламу на сайте

Система управления грузовыми перевозками (2008, 288с.)

Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Грузовые перевозки
24.09.2015 17:56

Управление — это функция организованных систем, обеспечивающая целенаправленное воздействие на участников процесса производства для сохранения определенной структуры, режима деятельности и достижения заранее намеченных результатов. Цель управления заключается в обеспечении эффективного и планомерного использования всех ресурсов для достижения наивысших конечных результатов производства при минимальных затратах. Общая схема управления производственным процессом представлена на рис. 9.1.

 

Рис. 9.1 - Структурная схема процесса управления

 

Основополагающим принципом управления является наличие обратной связи, которая позволяет формировать управляющие воздействия на объект в зависимости от внешних воздействий и требуемого результата.

На рис. 9.1 штриховыми линиями обозначены блоки, которые участвуют в управлении при использовании информационных систем (ИС) управления. Система управления с использованием ИС позволяет повысить скорость и качество обработки информации для выработки решений в органе управления за счет использования банка данных апробированных на практике вариантов решений проблем, возникающих в объекте управления, и автоматизированных алгоритмов обработки данных.

Организация процессов управления характеризуется определенной последовательностью управляющего воздействия: выбор целей, прогнозирование, планирование, оперативное управление, координация, стимулирование, учет и контроль. Для успешного управления эти функции должны объединяться в целенаправленный единый процесс. Обобщенная схема управления грузовыми перевозками представлена на рис. 9.2.

 

Рис. 9.2 - Обобщенная схема процесса управления грузовыми перевозками

 

Руководство и управление перевозками грузов включают в себя:

- организацию приема заявок на перевозки и изучение потребностей клиентуры АТО в перевозках и дополнительных услугах;

- разработку сменно-суточных планов;

- организацию выпуска ПС на линию и оформление документов при его возвращении с линии;

- осуществление оперативного руководства и контроля работы ПС на линии;

- осуществление оперативного учета и анализа эффективности работы АТС.

Содержание процесса управления ГАП в существенной степени зависит от типа АТО. Только комплексные АТО (рис. 9.3), выполняют все функции, связанные с эксплуатацией АТС. Как правило, такие организации являются ведущими в отрасли в технологическом и организационном аспектах. Однако тенденции развития AT показывают, что комплексные организации составляют незначительную долю в общем количестве АТО.

 

Рис. 9.3 - Классификация автотранспортных организаций

 

Специализация организаций позволяет существенно снизить затраты на производственную деятельность и более рационально использовать финансовые и технологические ресурсы. В области ГАП существенной особенностью специализации организаций является тот факт, что у большинства организаций отсутствуют четкие границы выполняемых функций. Это выражается в том, что транспортно-экспедиционные организации, помимо фрахтования стороннего ПС, могут иметь незначительное количество собственных АТС и, соответственно, заниматься его эксплуатацией. В то же время эксплуатационные АТО, выполняя основной объем перевозок по договорам с транспортно-экспедиционными организациями, часто напрямую обслуживают перевозками определенную часть клиентуры. В зависимости от спроса на перевозки АТО, специализируясь на выполнении одного вида перевозок, может выходить на смежный сегмент рынка (например, при строительстве крупных объектов), используя фактор быстрой окупаемости инвестиций в новый ПС.

Одна из важнейших составляющих системы управления ГАП — обеспечение безопасности перевозок. Безопасность ГАП включает в себя следующие компоненты:

- безопасность дорожного движения (БДД);

- экологическая безопасность;

- сохранность перевозимых грузов, ПС и личная безопасность водителя.

Обеспечение БДД складывается из нескольких факторов, основные из которых работа с водительским составом, изучение и получение своевременной информации о дорожных условиях, выпуск на линию только исправного ПС, тщательное планирование работы ПС. Роль этих факторов многократно возрастает, когда перевозится груз, отягощающий последствия возможного дорожно-транспортного происшествия. В утвержденном приказом Минтранса РФ от 09.03.95 № 27 Положении об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов регламентировано проведение инструктажей с водителями и наличие в АТО журнала вводного инструктажа и журнала инструктажей, обеспечивающих водителей информацией об условиях движения и работы на маршруте. Необходимо проводить следующие виды инструктажей:

- вводный инструктаж — содержит информацию об особенностях условий выполнения перевозок и ПРР на предприятии, о маршрутах перевозки, вопросах организации и осуществления мероприятий по БДД;

- предрейсовый инструктаж — содержит информацию об условиях движения и наличии опасных участков (особенности дороги, наличие железнодорожных переездов, путепроводов, мест скопления людей), погодных условиях, режиме труда и отдыха, местах заправки топливом, отдыха и приема пищи, порядке стоянки и охраны АТС;

- периодический инструктаж — проводится ежемесячно и должен содержать сведения о новых нормативных документах, касающихся работы водителей, действиях водителя при возникновении критических ситуаций, ДТП, осуществления противоугонных и противопожарных мер;

- сезонный инструктаж: — проводится два раза в год и содержит информацию об особенностях безопасного управления АТС в различных условиях, об изменении транспортных и пешеходных потоков, анализ ДТП;

- специальный инструктаж — проводится в случаях направления водителя в командировку, внезапного изменения маршрута перевозки, характера груза, поступления информации о стихийных бедствиях, дорожно-транспортных или экологических происшествиях в зоне маршрута движения АТС.

В соответствии с Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» от 10.12.95 № 196-ФЗ юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории РФ деятельность, связанную с эксплуатацией АТС, обязаны:

- организовывать работу водителей в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность дорожного движения;

- соблюдать нормативные требования к режимам труда и отдыха водителей;

- организовывать и проводить предрейсовый и, желательно, послерейсовый медицинский контроль водителей;

- создавать условия для повышения квалификации водителей и специалистов АТО. Водители должны проходить ежегодное обучение и стажировку при найме на работу впервые после получения водительского удостоверения или, если имелся перерыв в вождении более одного года, при переходе на работу на другой маршрут или другой тип ПС;

- анализировать и устранять причины ДТП и нарушений правил дорожного движения с участием принадлежащих им АТС;

- проводить с этой целью служебное расследование каждого факта ДТП и их учет;

- обеспечивать соответствие технического состояния ПС требованиям безопасности дорожного движения.

Соблюдение экологической безопасности перевозок грузов заключается в надлежащем техническом содержании эксплуатируемых АТС. Помимо соблюдения норм выбросов вредных веществ автомобильным двигателем, при техническом обслуживании ПС необходимо обеспечивать отсутствие течи эксплуатационных жидкостей и масел из узлов и агрегатов. При перевозке пылящих и жидких грузов перевозчик отвечает за надежное укрытие и герметизацию кузовов. Особое внимание к защите окружающей среды должно быть проявлено при перевозке опасных грузов.

В связи с тем, что перевозки грузов осуществляются вне АТО, вопросы сохранности грузов, ПС и личной безопасности водителей имеют специфические особенности. Безопасность в этих вопросах обеспечивается на четырех уровнях:

- организационный заключается в поддержании надлежащей дисциплины, полноценном оформлении соответствующих документов, разграничении доступа к информации сотрудников АТО и т. п.;

- технический включает в себя установку на ПС противоугонных систем, поддержание связи с водителем на линии, слежение за движением АТС и т. д.;

- социально-психологический обеспечивает стимулирование труда сотрудников, хороший моральный климат в коллективе, ответственность каждого сотрудника за репутацию перевозчика;

- экономический заключается в предотвращении материальных потерь АТО (страхование груза, ПС и водителей), создании как системы материального поощрения сотрудников в зависимости от результатов деятельности организации, так и взысканий при вине сотрудников.

 

Источник: Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А. Э. Горев. — 5-е изд., испр. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — С. 232-237 (288 с.)




Подобные материалы:
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Ваше мнение

Какая форма образования для Вас предпочтительна?

Результаты тестов

Результаты тестов
<->(ГП) Тема 02. Тара и упаковка (14 тест.заданий) 35.71 %
<->(УЦП) Тема 01. Логистические системы (24 тест.заданий) 37.50 %
<->(ГП) Тема 02. Тара и упаковка (14 тест.заданий) 57.14 %
Перейти к тестам
Какие дополнительные и нетрадиционные услуги предоставляются в настоящее время в соответствии с современными стратегиями транспортного обслуживания В...
Дайте определение складу. Какие существуют виды складов Склады - это здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для приемки,...
Управление цепью снабжения Отличие управления цепью снабжения, или цепью поставок, от управления снабжением состоит в том, что первое охватывает...
Какие задачи решает микрологистика Микрологистика решает следующие задачи:
В чем заключается стратегия управления запасами по принципу «максимум-минимум» Стратегия управления запасами по принципу «максимум-минимум» заключается в...
Расскажите о системе «минимум-максимум» Эта система, как и система с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня, содержит в...
Что является основными источниками экономии при использовании промежуточного склада Основными источниками экономии при использовании промежуточного...
Методы проектирования логистических систем Выделяют три основных класса методов проектирования логистических систем: аналитические, имитационные...
Информационные сеть, звено, функция, процедура и операция Информационная сеть - это совокупность компьютерных и программных средств, объединенных общим...
Что такое оптовая цена и каковы ее разновидности Оптовая цена — это цена при оптовых поставках, определяемая условиями контракта. Эта цена может быть тем...

Образование в сфере логистики и транспорта Copyright © 2011-2018. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved.

Seo анализ сайта