Главная

Вопрос-ответ

Как затраты на сервис зависят от уровня сервиса С увеличением уровня сервиса затраты на сервис, естественно, возрастают, причем рост имеет нелинейный...
Расскажите об информационных технологиях в логистике Если в информационной системе осуществляется автоматизированная обработка информации, то техническое...
Что является примером другого предельного случая, когда деятельность фирмы начинается с самостоятельной добычи руды на горных предприятиях, являющихся ее...
Что является примерами производственного процесса первого типа Примерами производственного процесса первого типа является обеспечение поставки...
Что влияет на введение логистического управления при поставке комплектующих для налаженного производства При поставке комплектующих для налаженного...
Какие операции выполняются в магазине-складе В магазине-складе выполняются следующие...

Разместить рекламу на сайте

Транспортная подвижность населения (2006)

Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Пассажирские перевозки
19.11.2011 15:24

Жизнедеятельность человека тесно связана с его передвижениями в пространстве. Наиболее общей характеристикой потребности в передвижениях является общая подвижность населения, которая измеряется числом передвижений на одного жителя за год и может изменяться от 100 для небольшого города до 1 000 в городе с населением свыше 1 млн чел.

Принято различать добровольные передвижения — связанные с личными потребностями жителей и вынужденные — поездки на работу, в лечебное учреждение и т.п.

Существенное значение для обеспечения жизнедеятельности города имеет обеспечение передвижений на транспорте общего пользования — ГПТ. В связи с этим в дальнейшем будет рассматриваться учетная транспортная подвижность, измеряемая числом поездок на ГПТ в расчете на одного жителя за год.

Для эффективной работы ГПТ транспортные передвижения различаются по цели поездки, времени, дням недели и сезону.

В соответствии с целью поездки выделяют следующие группы передвижений:

- трудовые — поездки на работу и с работы (это наиболее стабильная группа поездок). К трудовым поездкам относится значительная часть всех передвижений на ГПТ;

- учебные — поездки учащихся, в основном в высшие и специальные учебные заведения. Учебные поездки характеризуются перерывами на каникулы;

- деловые — совершаются в рабочее время в связи с производственной необходимостью;

- культурно-бытовые — поездки с личными и бытовыми целями. Время суток, в которое провозные возможности транспортной системы используются в максимальной степени, называется час пик. Для этого периода характерны в основном трудовые и учебные поездки. Время и продолжительность часа пик зависит от режима работы предприятий и организаций, градостроительных особенностей города и других факторов. Обычно наибольшей интенсивностью передвижений характеризуется утренний час пик, который продолжается с 7 до 9 часов. В вечерний период максимальная интенсивность передвижений меньше, но период повышенного спроса на перевозки больше (с 16 до 20 часов). Задачей перевозчиков является обеспечение в этот период максимального числа транспортных средств на линии.

Поездки характеризуются направлением, в связи с чем выделяют пункты их начала и окончания. Число поездок между определенной парой пунктов составляет транспортную корреспонденцию. Различают сетевые (между микрорайонами города) и маршрутные (между остановочными пунктами) корреспонденции. Сетевые корреспонденции составляют основу информационной базы для маршрутизации пассажирских перевозок.

Движение пассажиров на участке транспортной сети образует пассажиропоток. Пассажиропоток измеряется интенсивностью — числом пассажиров, перевозимых за единицу времени. Число пассажиров, садящихся в автобус и выходящих из него, образует пассажирообмен остановочного пункта за определенный период времени.

Для группировки корреспонденции проводят транспортное зонирование — территорию города делят на транспортные микрорайоны, центры которых принимают в качестве пунктов начала и окончания поездки. Число и размеры транспортных микро­районов выбирают в зависимости от размера территории города и его планировочных особенностей. Чем больше транспортных микрорайонов назначено, тем точнее будет определена корреспонденция. Однако увеличение числа транспортных микрорайонов значительно усложняет расчеты.

Границы транспортных микрорайонов выбирают с учетом предполагаемого распределения пассажиров по транспортной сети. Границами обычно служат реки, овраги, полосы отвода железных дорог, водохранилища, лесопарки. В остальных случаях границы проходят по точкам, равноудаленным от основных уличных магистралей, на которых предполагается проложить линии пассажир­ского транспорта.

На масштабном плане города наносят границы и центры транспортных микрорайонов, определяют кратчайшие из возможных путей проезда между соседними микрорайонами. Если транспортные микрорайоны разделены какой-либо естественной или искусственной преградой, непреодолимой для автобусов (река, пустырь, непригодные для организации движения автобусов улицы), то такие микрорайоны считаются не имеющими прямых транспортных связей. Это указывается в ограничениях на последующий расчет схемы работы ГПТ посредством запрета на организацию соответствующего участкового маршрута, соединяющего центры данных транспортных микрорайонов. Для остальных пар микрорайонов составляют таблицу с указанием расстояния и вре­мени на проезд между ними (матрица расстояний и времени). Для центров узловых транспортных микрорайонов, которые связаны более чем с двумя другими микрорайонами, определяют средние затраты времени пассажиров на пересадку с одного направления движения на другое в данном узле.

 

Источник: Горев А. Э. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А.Э. Горев, Е. М.Олещенко. — М. : Издательский центр «Академия», 2006. — С. 115 (256 с.)




Подобные материалы:
Последние похожие материалы:

 

Ваше мнение

Какая форма образования для Вас предпочтительна?

Результаты тестов

Результаты тестов
<->(Лог-ТТ) Тема 04. Управление запасами (21 тест.заданий) 38.10 %
<->(ГП) Тема 13. Контроль за выполнением грузовых перевозок (25 тест.заданий) 24.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 60.00 %
Перейти к тестам
Какие виды грузов образуют материальные потоки, регулируемые логистическим управлением Материальные потоки, регулируемые логистическим управлением,...
Каким должно быть соотношение между объемами рабочего и страхового запаса при «двухбункерной» системе пополнения и использования запасов При...
Расскажите о логистическом подходе к проблемам управления потоковыми процессами Сущность логистического подхода к управлению материальными потоками...
Что такое розничная цена Розничная цена — это цена за единицу продукции. Это та цена, которая используется покупателем, чтобы сделать свой выбор, исходя...
Что в условиях рыночной экономики является основным документом, закрепляющим выбор поставщиков и определяющим условия взаимодействия покупателя с...
Расскажите о времени логистического процесса и конкурентоспособности предприятия Начало XXI в. характеризуется резким усилением значимости фактора...
Зависимость логистических издержек от числа складов в логистической системе Определение оптимального числа складов в логистической системе является одной...
Какие существуют виды информационных систем в логистике Информационные системы в логистике могут создаваться с целью управления материальными потоками на...
Понятое качества логистического сервиса Качество сервиса в логистике определяется совокупным ожиданием потребителя, т. е. минимальным расхождением...
Контроллинг в логистике снабжения Важную роль в процессе стратегического планирования играют процедуры измерения результатов управленческих решений -...

Образование в сфере логистики и транспорта Copyright © 2011-2018. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved.

Seo анализ сайта