Главная Грузовые перевозки Требования к подвижному составу для международных перевозок (2008, 288с.)

Вопрос-ответ

Какая внутренняя информация используется для логистического управления транспортно-распределительной деятельностью Для логистического управления...
Какие виды моделей применяются при логистическом управлении При логистическом управлении применяются почти исключительно гомоморфные...
Что является основной плановой единицей, рассматриваемой при организации современного дискретного (в том числе механообрабатывающего)...
Что называется трансакционной, или учетно-договорной единицей Любая единица продукции, полученная в результате интеграции или, наоборот, дезинтеграции,...
Способы совершенствования системы учета затрат в логистике снабжения Разработка системы показателей оценки логистики снабжения применительно к...
Каким образом осуществляется членство в ФИАТА   Для экспедиторских предприятий или юридических лиц, тесно связанных с отраслью экспедирования,...

Разместить рекламу на сайте

Требования к подвижному составу для международных перевозок (2008, 288с.)

Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Грузовые перевозки
15.09.2015 08:18

Требования к подвижному составу для международных перевозок. Еще в самом начале широкого развития МАП в 1958 г. в Женеве было принято Соглашение о принятии единообразных условий утверждения и признания предметов оборудования и частей механических транспортных средств. Наша страна присоединилась к этому Соглашению в 1987 г., что обусловило введение у нас сертификации АТС.

В настоящее время разработано более 90 Правил ЕЭК ООН и более 50 Директив ЕС, которым должны удовлетворять новые АТС, перемещающиеся по европейским дорогам. Практически все эти Правила касаются производителей АТС. Перевозчика могут волновать два Правила, относящиеся к экологичности ПС, и весовые и габаритные ограничения.

Правило № 49 накладывает ограничения на токсичность выхлопных газов двигателя. Основные требования этого правила приведены в табл. 6.12.

 

Таблица 6.12 - Требования ЕЭК ООН в части выбросов загрязняющих веществ для тяжелых грузовых автомобилей с дизельным двигателем, г/(кВт • ч)

 

Автотранспортное средство, отвечающее требованиям стандарта Евро-1, обозначается белой буквой U (umwelt) в зеленом кружке, размещаемом на кабине, а требованиям Евро-2 — буквой S (supergrun).

Правило № 51 накладывает ограничения на уровень шума, производимого АТС. Уровень внешнего шума при разгоне АТС с двигателем мощностью более 150 кВт не должен превышать 80 дБ, а при выпуске сжатого воздуха из пневмосистемы в атмосферу не более 72 дБ. Автотранспортное средство, отвечающее этим требованиям, обозначается белой буквой L (larmarn) в зеленом кружке на кабине. Грузовики с еще более низким уровнем шума обозначаются буквой G (gerauscharm).

Комиссией по транспорту Европейского сообщества установлены следующие ограничения на габариты грузовых АТС (Директивы 85/3, 86/360, 88/218, 89/338, 89/460, 89/461, 91/60, 96/53 ЕС и стандарт ISO 1726):

- высота не более 4 м;

- ширина не более 2,55 м (2,6 м для рефрижераторов и ПС с изотермическими кузовами);

- длина для одиночного АТС не более 12 м, для тягача с полуприцепом — 16,5 м, для автопоезда с прицепом — 18,75 м, с двумя прицепами — 25,9 м;

- минимальный дорожный просвет должен быть не менее 160 мм и не менее 190 мм, если расстояние между осями прицепа составляет более 11,5 м;

- автопоезда с полуприцепом, общая длина которых превышает 15,5 м, должны обладать способностью выполнять разворот внутри концентрических окружностей радиусом 12,5 и 5,3 м (кроме АТС, перевозящих автомобили).

Предельные полные массы АТС и распределение полной массы по осям в соответствии с требованиями директив ЕС приведены в табл. 6.13.

 

Таблица 6.13 - Весовые ограничения ЕС (данные в скобках для двойных шин и пневмоподвески)

 

Ограничения на габаритные параметры, полные массы и допустимые осевые нагрузки в отдельных странах могут существенно отличаться от стандартов ЕС. Директивы ЕС не обеспечивают полного согласования, а лишь устанавливают определенную норму, которая должна быть принята каждым государством. Однако отдельные страны оставляют в силе национальные нормативы, чтобы не допустить снижения эффективности перевозок или учесть местные дорожные условия. Например, в Бельгии допускается ширина АТС до 2,6 м. В Голландии максимальная полная масса для шестиосного ПС составляет 50 т, а в Финляндии для трехзвенного автопоезда — 60 т.

Согласно Директиве 3821/85 ЕС грузовые АТС, использующиеся для коммерческих перевозок, полной массой более 3,5 т должны быть оснащены аттестованным в ЕС тахографом.

АТС полной массой более 12 т согласно Директивам 92/6 и 92/24 ЕС должны иметь ограничитель скоростного режима, настроенный на предельную скорость 86 км/ч.

 

Источник: Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А. Э. Горев. — 5-е изд., испр. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — С. 126-128 (288 с.)




Подобные материалы:
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Ваше мнение

Какая форма образования для Вас предпочтительна?

Результаты тестов

Результаты тестов
<->(БТТ-2013) Бакалаврський екзамен - Вантажні перевезення (52 тест.завдань) 26.92 %
<->(Лог-М) Тема 05. Зв'язок логістики з основними функц... (15 тест.завдань) 66.67 %
<->(ГП) Тема 11. Выбор транспортных средств при грузовых перевозках (14 тест.заданий) 28.57 %
Перейти к тестам
Какие методы применяются для анализа цен, существующих на рынке закупок Для анализа цен, существующих на рынке закупок, применяются следующие...
Расскажите о понятии и концепции производственной логистики Материальный поток на своем пути от первичного источника до конечного потребителя проходит...
Закон подбора и закон меры Выбор поставщика - конкретный пример использования в логистике закона подбора. Всякая логистическая система есть совокупность...
Чем характеризуется современная реклама Современная реклама становится все более адресной, ориентированной на конкретного потребителя и в то же время...
Насколько актуален сейчас вопрос оптимизации в системах Актуальность оптимизации в системах обусловливается потенциальными возможностями существенного...
Цели и операции грузопереработки Грузопереработка является составной частью логистического процесса на складе. Выделяют следующие основные цели...
Что такое гомоморфные модели в логистическом управлении Гомоморфные модели в логистическом управлении представляют собой модели подобные изображаемому...
Что характерно для организационных логистических решений Для организационных логистических решений характерно то, что такие решения принимаются на срок,...
На какие частные проблемы распадается общая проблема эффективности складского хозяйства Общая проблема эффективности складского хозяйства распадается на...
Как отбирается ассортимент по заказу оптовых покупателей Операции ручной отборки и подготовки товаров к отпуску являются на складах предприятий оптовой...

Образование в сфере логистики и транспорта Copyright © 2011-2023. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved.