Главная Грузовые перевозки Погрузочно-разгрузочные пункты. Организация работы и их роль в транспортном процессе (2008, 288с.)

Вопрос-ответ

Какова организация ФИАТА   В структуру FIАТА входят институты (Institutes), консультативные органы (Advisory Bodies) и рабочие группы (Working Groups),...
Что может служить примером противоречий между интересами подразделений одного предприятия Подразделения материально-технического снабжения заинтересованы...
Управление запасами Управление запасами — это процесс прогнозирования, нормирования, планирования, организации, контроля, стимулирования и регулирования...
Как соотносятся логистика и маркетинг Маркетинговые исследования определяют прогноз продаж и выбор структуры распределения. На их основе формируются...
Содержание логистического процесса на складе Логистический процесс на складе - это упорядоченная во времени последовательность логистических операций,...
Динамическая модель ритма производственного цикла заказа Ритм производственного цикла выполнения заказа представляет собой закономерное сочетание...

Разместить рекламу на сайте

Погрузочно-разгрузочные пункты. Организация работы и их роль в транспортном процессе (2008, 288с.)

Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Грузовые перевозки
17.09.2015 12:34

Погрузочно-разгрузочные пункты (ПРП) — это объекты, на которых производятся погрузочно-разгрузочные работы и оформление документов на перевозку грузов.

В состав ПРП входят:

- подъездные пути и площадки для маневрирования;

- складские помещения;

- весовые устройства;

- служебные и бытовые помещения;

- средства механизации ПРР — погрузочно-разгрузочные машины и механизмы (ПРМ);

- средства оперативной связи.

В зависимости от обслуживаемого объекта ПРП делятся на постоянные и временные.

Временные ПРП организуются для обслуживания объектов строительства, при уборке урожая и т.д.

Постоянные ПРП различают по назначению:

- грузовые автостанции (терминалы) непосредственно задействованы в технологической цепочке доставки груза автотранспортом и, как правило, принадлежат АТО или транспортно-экспедиторским фирмам;

- грузовые дворы железнодорожных станций обеспечивают передачу грузов между железнодорожным и автомобильным транспортом;

- порты морского и речного транспорта являются сложными перегрузочными комплексами, обеспечивающими передачу грузов между несколькими видами транспорта;

- ГОП и ГПП промышленных организаций представляют собой склады готовой продукции или сырья и, как правило, оснащены стационарными ПРМ;

- ГПП торговли и организаций бытового обслуживания рассчитаны на принятие небольших объемов груза и не оборудованы ПРМ.

Основные проблемы, вызывающие задержки и неоправданно большие затраты при выполнении ПРР, следующие:

- низкий удельный вес пакетных и контейнерных перевозок, несмотря на то, что около 80 % перевозимых AT грузов пригодны для перевозки в контейнерах;

- наличие большого числа ПРП с незначительными объемами работ, при которых нецелесообразно устанавливать ПРМ;

- низкий уровень механизации ведомственных ПРП, для которых транспортный процесс играет второстепенную роль (магазины, сельхозорганизации и т.п.). На таких перевозках время ПРР составляет до половины всего времени работы ПС, а себестоимость ПРР — около 40 % себестоимости перевозок;

- недостаточное количество специализированных АТС. Одними из наиболее эффективных путей повышения уровня

- выполнения ПРР являются механизация и автоматизация выполнения этих работ, которые позволяют сократить их длительность и сделать реальными графики их выполнения. За счет этого можно получить преимущества при выполнении транспортного процесса:

- ускорение доставки груза;

- сокращение количества подвижного состава и снижение себестоимости перевозок;

- высвобождение рабочих, занятых тяжелым физическим трудом;

- улучшение сохранности груза.

 

Источник: Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А. Э. Горев. — 5-е изд., испр. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — С. 152-153 (288 с.)




Подобные материалы:
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Ваше мнение

Какая форма образования для Вас предпочтительна?

Результаты тестов

Результаты тестов
<->(ГП) Тема 02. Тара и упаковка (14 тест.заданий) 92.86 %
<->(Лог-ТТ) Тема 04. Управление запасами (21 тест.заданий) 28.57 %
<->(Лог-ТТ) Тема 03. Управление закупками (35 тест.заданий) 37.14 %
Перейти к тестам
В чем заключается принципиальное отличие логистического подхода к управлению материальными потоками от традиционного Большинство определений трактуют...
Каковы правила применения карнета де пассаж   Карнет де пассаж оформляется на каждое транспортное средство. Книжка Карнет де пассаж состоит из обложки и...
Задачи участников международной логистической системы Основными участниками международной логистической системы при осуществлении экспортных или...
Функциональная область службы материально-технического снабжения Логистические функции, связанные с материально-техническим снабжением, становятся...
Понятие «логистика производства» Здесь слово «логистика» задает цель - рационализацию потоковых процессов (сложные системы требуют всегда...
Какие виды пакетов прикладных программ (ППП) имеются в распоряжении пользователей для оценки инвестиционных проектов В распоряжении пользователей для...
В чем состоят права и обязанности дистрибьюторов. Какие разновидности дистрибьюторов существуют Дистрибьютор действует за свой собственный счет, но имени...
Виды запасов по функциональному назначению Различают следующие виды запасов по функциональному назначению: текущие (расходные), страховые (гарантийные),...
Какие методы применяются в настоящее время при планировании В настоящее время при планировании применяются эвристические (от древнегреческого слова...
Как может быть сформулирована задача планирования работы оборудования на производственном участке Задача планирования работы оборудования на...

Образование в сфере логистики и транспорта Copyright © 2011-2018. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved.

Seo анализ сайта