Главная Грузовые перевозки Погрузочно-разгрузочные пункты. Организация работы и их роль в транспортном процессе (2008, 288с.)

Вопрос-ответ

Классификация норм расхода материальных ресурсов Нормы расхода материальных ресурсов классифицируются по следующим признакам: по степени агрегирования...
Как происходит обработка информации на складе Логистический процесс на современных складах, и в первую очередь на автоматизированных складах,...
Методы нормирования материальных ресурсов Методы нормирования - способы разработки нормативных показателей расхода и запасов сырья, материалов, топлива и...
В чем заключаются задачи распределительной логистики Распределительная логистика охватывает весь комплекс задач по правлению материальным потоком на...
Какими методами в условиях рыночной экономики осуществляется анализ выявленных потенциальных поставщиков В условиях рыночной экономики анализ выявленных...
Какие документы требуются водителю при осуществлении международных перевозок   Личные: 1. Паспорт с правом выезда за границу (с открытыми визами). 2....

Разместить рекламу на сайте

Погрузочно-разгрузочные пункты. Организация работы и их роль в транспортном процессе (2008, 288с.)

Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Грузовые перевозки
17.09.2015 12:34

Погрузочно-разгрузочные пункты (ПРП) — это объекты, на которых производятся погрузочно-разгрузочные работы и оформление документов на перевозку грузов.

В состав ПРП входят:

- подъездные пути и площадки для маневрирования;

- складские помещения;

- весовые устройства;

- служебные и бытовые помещения;

- средства механизации ПРР — погрузочно-разгрузочные машины и механизмы (ПРМ);

- средства оперативной связи.

В зависимости от обслуживаемого объекта ПРП делятся на постоянные и временные.

Временные ПРП организуются для обслуживания объектов строительства, при уборке урожая и т.д.

Постоянные ПРП различают по назначению:

- грузовые автостанции (терминалы) непосредственно задействованы в технологической цепочке доставки груза автотранспортом и, как правило, принадлежат АТО или транспортно-экспедиторским фирмам;

- грузовые дворы железнодорожных станций обеспечивают передачу грузов между железнодорожным и автомобильным транспортом;

- порты морского и речного транспорта являются сложными перегрузочными комплексами, обеспечивающими передачу грузов между несколькими видами транспорта;

- ГОП и ГПП промышленных организаций представляют собой склады готовой продукции или сырья и, как правило, оснащены стационарными ПРМ;

- ГПП торговли и организаций бытового обслуживания рассчитаны на принятие небольших объемов груза и не оборудованы ПРМ.

Основные проблемы, вызывающие задержки и неоправданно большие затраты при выполнении ПРР, следующие:

- низкий удельный вес пакетных и контейнерных перевозок, несмотря на то, что около 80 % перевозимых AT грузов пригодны для перевозки в контейнерах;

- наличие большого числа ПРП с незначительными объемами работ, при которых нецелесообразно устанавливать ПРМ;

- низкий уровень механизации ведомственных ПРП, для которых транспортный процесс играет второстепенную роль (магазины, сельхозорганизации и т.п.). На таких перевозках время ПРР составляет до половины всего времени работы ПС, а себестоимость ПРР — около 40 % себестоимости перевозок;

- недостаточное количество специализированных АТС. Одними из наиболее эффективных путей повышения уровня

- выполнения ПРР являются механизация и автоматизация выполнения этих работ, которые позволяют сократить их длительность и сделать реальными графики их выполнения. За счет этого можно получить преимущества при выполнении транспортного процесса:

- ускорение доставки груза;

- сокращение количества подвижного состава и снижение себестоимости перевозок;

- высвобождение рабочих, занятых тяжелым физическим трудом;

- улучшение сохранности груза.

 

Источник: Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А. Э. Горев. — 5-е изд., испр. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — С. 152-153 (288 с.)




Подобные материалы:
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Ваше мнение

Какая форма образования для Вас предпочтительна?

Результаты тестов

Результаты тестов
<->(ГП) Тема 02. Тара и упаковка (14 тест.заданий) 35.71 %
<->(УЦП) Тема 01. Логистические системы (24 тест.заданий) 37.50 %
<->(ГП) Тема 02. Тара и упаковка (14 тест.заданий) 57.14 %
Перейти к тестам
Расскажите о взаимосвязи логистики и маркетинга Маркетинг представляет собой систему управления, позволяющую приспосабливать производство к требованиям...
Как можно классифицировать материальные потоки Классификация материальных потоков с позиций логистики приведена на рис....
Какие предпосылки надо учитывать при решении МОВ-проблемы До настоящего времени не существует общепринятого расчетного метода, позволяющего с помощью...
Эвристические правила (правила предпочтения) Обычно эвристические правила делят на две группы: а) правила, зависящие лишь от работ, участвующих в...
Каковы виды временных циклов в логистике Длительность логистического процесса может рассматриваться как с позиции потребителя, так и с позиции...
Каковы перспективы развития сбытовой логистики Механизмы сбытовой деятельности постоянно видоизменяются в зависимости от складывающихся внешних условий....
Каким образом осуществляется взаимодействие АСМАП с властными структурами   По роду своей деятельности АСМАП взаимодействует с Министерством транспорта...
Кто такой дилер Дилер (deal — сделка) — это посредник, работающий от своего имени и за свой...
Что должно делаться в первую очередь при логистическом подходе к управлению производственно-сбытовой деятельностью При логистическом подходе к управлению...
Что такое франчайзинг Франчайзинг — это одна из форм финансового сервиса, при которой лицо, имеющее право на ведение какой-либо промышленной или...

Образование в сфере логистики и транспорта Copyright © 2011-2018. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved.

Seo анализ сайта