Вопрос-ответ
Погрузочно-разгрузочные пункты. Организация работы и их роль в транспортном процессе (2008, 288с.) |
Материал из категории Грузовые перевозки | |
17.09.2015 12:34 | |
Метки (тэги, tags): Погрузочно-разгрузочные пункты (ПРП) — это объекты, на которых производятся погрузочно-разгрузочные работы и оформление документов на перевозку грузов. В состав ПРП входят: - подъездные пути и площадки для маневрирования; - складские помещения; - весовые устройства; - служебные и бытовые помещения; - средства механизации ПРР — погрузочно-разгрузочные машины и механизмы (ПРМ); - средства оперативной связи. В зависимости от обслуживаемого объекта ПРП делятся на постоянные и временные. Временные ПРП организуются для обслуживания объектов строительства, при уборке урожая и т.д. Постоянные ПРП различают по назначению: - грузовые автостанции (терминалы) непосредственно задействованы в технологической цепочке доставки груза автотранспортом и, как правило, принадлежат АТО или транспортно-экспедиторским фирмам; - грузовые дворы железнодорожных станций обеспечивают передачу грузов между железнодорожным и автомобильным транспортом; - порты морского и речного транспорта являются сложными перегрузочными комплексами, обеспечивающими передачу грузов между несколькими видами транспорта; - ГОП и ГПП промышленных организаций представляют собой склады готовой продукции или сырья и, как правило, оснащены стационарными ПРМ; - ГПП торговли и организаций бытового обслуживания рассчитаны на принятие небольших объемов груза и не оборудованы ПРМ. Основные проблемы, вызывающие задержки и неоправданно большие затраты при выполнении ПРР, следующие: - низкий удельный вес пакетных и контейнерных перевозок, несмотря на то, что около 80 % перевозимых AT грузов пригодны для перевозки в контейнерах; - наличие большого числа ПРП с незначительными объемами работ, при которых нецелесообразно устанавливать ПРМ; - низкий уровень механизации ведомственных ПРП, для которых транспортный процесс играет второстепенную роль (магазины, сельхозорганизации и т.п.). На таких перевозках время ПРР составляет до половины всего времени работы ПС, а себестоимость ПРР — около 40 % себестоимости перевозок; - недостаточное количество специализированных АТС. Одними из наиболее эффективных путей повышения уровня - выполнения ПРР являются механизация и автоматизация выполнения этих работ, которые позволяют сократить их длительность и сделать реальными графики их выполнения. За счет этого можно получить преимущества при выполнении транспортного процесса: - ускорение доставки груза; - сокращение количества подвижного состава и снижение себестоимости перевозок; - высвобождение рабочих, занятых тяжелым физическим трудом; - улучшение сохранности груза.
Источник: Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А. Э. Горев. — 5-е изд., испр. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — С. 152-153 (288 с.) Метки (тэги, tags): Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:
|
Результаты тестов
Результаты тестов | ||
---|---|---|
<->(БТТ-2013) Бакалаврський екзамен - Вантажні перевезення (52 тест.завдань) | 26.92 % | |
<->(Лог-М) Тема 05. Зв'язок логістики з основними функц... (15 тест.завдань) | 66.67 % | |
<->(ГП) Тема 11. Выбор транспортных средств при грузовых перевозках (14 тест.заданий) | 28.57 % |
Перейти к тестам |