Главная Грузовые перевозки Погрузочно-разгрузочные пункты. Организация работы и их роль в транспортном процессе (2008, 288с.)

Вопрос-ответ

Последовательность действий при выборе поставщика Система операций (или алгоритм) по выбору поставщика включает последовательность...
Что такое предельные издержки предприятия Предельные издержки предприятия — это вовсе не максимально допустимые затраты, а приращение соответствующих...
В чем заключается сущность закупочной логистики Любое предприятие, как производственное, так и торговое, в котором обрабатываются материальные потоки,...
Требование эффективного управления об обеспечении достаточной гибкости и маневренности для реализации цели При возникновении на предприятии отклонений от...
В чем заключается анализ организационно-плановых признаков группировки деталей К организационно-плановым характеристикам процесса изготовления деталей...
Отраслевые особенности потребления материальных ресурсов Основное содержание плана материально-технического снабжения предприятия определяется расчётом...

Разместить рекламу на сайте

Погрузочно-разгрузочные пункты. Организация работы и их роль в транспортном процессе (2008, 288с.)

Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Грузовые перевозки
17.09.2015 12:34

Погрузочно-разгрузочные пункты (ПРП) — это объекты, на которых производятся погрузочно-разгрузочные работы и оформление документов на перевозку грузов.

В состав ПРП входят:

- подъездные пути и площадки для маневрирования;

- складские помещения;

- весовые устройства;

- служебные и бытовые помещения;

- средства механизации ПРР — погрузочно-разгрузочные машины и механизмы (ПРМ);

- средства оперативной связи.

В зависимости от обслуживаемого объекта ПРП делятся на постоянные и временные.

Временные ПРП организуются для обслуживания объектов строительства, при уборке урожая и т.д.

Постоянные ПРП различают по назначению:

- грузовые автостанции (терминалы) непосредственно задействованы в технологической цепочке доставки груза автотранспортом и, как правило, принадлежат АТО или транспортно-экспедиторским фирмам;

- грузовые дворы железнодорожных станций обеспечивают передачу грузов между железнодорожным и автомобильным транспортом;

- порты морского и речного транспорта являются сложными перегрузочными комплексами, обеспечивающими передачу грузов между несколькими видами транспорта;

- ГОП и ГПП промышленных организаций представляют собой склады готовой продукции или сырья и, как правило, оснащены стационарными ПРМ;

- ГПП торговли и организаций бытового обслуживания рассчитаны на принятие небольших объемов груза и не оборудованы ПРМ.

Основные проблемы, вызывающие задержки и неоправданно большие затраты при выполнении ПРР, следующие:

- низкий удельный вес пакетных и контейнерных перевозок, несмотря на то, что около 80 % перевозимых AT грузов пригодны для перевозки в контейнерах;

- наличие большого числа ПРП с незначительными объемами работ, при которых нецелесообразно устанавливать ПРМ;

- низкий уровень механизации ведомственных ПРП, для которых транспортный процесс играет второстепенную роль (магазины, сельхозорганизации и т.п.). На таких перевозках время ПРР составляет до половины всего времени работы ПС, а себестоимость ПРР — около 40 % себестоимости перевозок;

- недостаточное количество специализированных АТС. Одними из наиболее эффективных путей повышения уровня

- выполнения ПРР являются механизация и автоматизация выполнения этих работ, которые позволяют сократить их длительность и сделать реальными графики их выполнения. За счет этого можно получить преимущества при выполнении транспортного процесса:

- ускорение доставки груза;

- сокращение количества подвижного состава и снижение себестоимости перевозок;

- высвобождение рабочих, занятых тяжелым физическим трудом;

- улучшение сохранности груза.

 

Источник: Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А. Э. Горев. — 5-е изд., испр. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — С. 152-153 (288 с.)




Подобные материалы:
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Ваше мнение

Какая форма образования для Вас предпочтительна?

Результаты тестов

Результаты тестов
<->(ГП) Тема 08. Методы организации движ. и работы экипажей тр. ср. (28 тест.заданий) 28.57 %
<->(Лог-ТТ) Тема 04. Управление запасами (21 тест.заданий) 38.10 %
<->(ГП) Тема 13. Контроль за выполнением грузовых перевозок (25 тест.заданий) 24.00 %
Перейти к тестам
Методы анализа и проектирования информационных потоков в логистике Наукой и практикой разработан значительный арсенал методов анализа и проектирования...
Какими методами определяются нормы запасов в производственно-сбытовой цепи Нормы запасов в производственно-сбытовой цепи определяются следующими...
Выбор стратегии материального обеспечения предприятия Экономическую основу стратегии материального обеспечения предприятия, учитывающего экономическую...
Что характерно для третьей степени охвата объекта управления у современных систем логистического управления производственно-сбытовой деятельностью Для...
Как классифицируются грузы в международных перевозках   Крупногабаритный груз — груз, который с учетом габаритов транспортного средства превышает...
Как трактуется понятие «международная автомобильная перевозка»   Международная автомобильная перевозка — перевозка транспортным средством грузов или...
Чем характеризуется олигополия предложения Олигополия предложения характеризуется тем, что на рынке есть много (несчетное множество) покупателей и лишь...
Что означает понятие логистики в широком смысле В широком смысле понятие логистики трактуется как современная методология и методика управления...
Причины создания материальных запасов К необходимости создания запасов принуждает ряд...
Параметры управления запасами в организациях Выделяют следующие основные параметры управления запасами в...

Образование в сфере логистики и транспорта Copyright © 2011-2018. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved.

Seo анализ сайта