Главная Вопрос-ответ Каковы требования к водителям, выполняющим перевозку грузов и пассажиров в международном сообщении

Вопрос-ответ

В чем состоит МОВ-проблема МОВ-проблема (Make Or Buy Problem) состоит в том, что необходимо выбрать между изготовлением данного компонента «у себя» и...
Расскажите о целях и подходах к автоматизации логистики 1. Цели автоматизации логистики. Трудно представить себе область деятельности более динамичную,...
В чем заключается стратегия управления запасами с определяемой периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня Стратегия управления запасами с...
Что должен содержать информационный базис для управления сбытовой деятельностью Для управления сбытовой деятельностью информационный базис должен...
Что характерно для продукции и сервиса высшего качества, и как следует фирме действовать в этом случае Продукция и сервис высшего качества,...
Что такое горизонтальные связи в информационной логистике Горизонтальные связи и горизонтальная информационная интеграция обеспечивают взаимоувязанной...

Разместить рекламу на сайте

Каковы требования к водителям, выполняющим перевозку грузов и пассажиров в международном сообщении

Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Вопрос-ответ (транспорт)
08.03.2012 01:08

Каковы требования к водителям, выполняющим перевозку грузов и пассажиров в международном сообщении по продолжительности управления транспортным средством

 

Первое, что необходимо ввести из определений, это определение ежедневной продолжительности управления. По настоящей конвенции ЕСТР: «Ежедневная продолжительность управления» - продолжительность управления транспортным средством между любыми двумя периодами ежедневного отдыха или периодами ежедневного и еженедельного отдыха.

Ежедневная продолжительность управления автотранспортным средством не должна превышать девяти часов, но она может быть увеличена дважды в течение любой одной недели до 10 часов. Общая продолжительность управления автотранспортным средством в течение любых двух недель не должна превышать 90 часов.

После непрерывного управления автотранспортным средством в течение четырех с половиной часов водитель должен сделать перерыв не менее, чем на 45 минут, если не наступает период отдыха. Этот перерыв может быть заменен перерывами продолжительностью не менее 15 минут каждый, распределяемыми в течение периода управления так, чтобы в сумме они составляли не менее 45 минут. В течение этих перерывов водитель не должен выполнять никакой другой работы. Перерывы не могут рассматриваться в качестве периодов ежедневного отдыха.

В течение каждых 24 часов водитель должен иметь непрерывный ежедневный отдых продолжительностью не менее 11 часов. Этот отдых может быть сокращен до 9 часов не более трех раз в течение одной недели при условии, что до конца следующей недели ему предоставляется соответствующий отдых в качестве компенсации. В те дни, когда продолжительность отдыха не сокращается, он может быть разбит на два или три отдельных периода в течение 24 часов, один из которых должен составлять не менее 8 часов подряд. В этом случае продолжительность отдыха увеличивается не менее, чем до 12 часов. Если в течение каждых 30 часов автотранспортным средством управляли, по крайней мере, два водителя, каждый водитель должен иметь период отдыха продолжительностью не менее 8 часов подряд. Ежедневный период отдыха может использоваться на автотранспортном средстве, если на нем имеется спальное место и это автотранспортное средство находится на стоянке. При международных перевозках грузов или пассажиров в тех случаях, когда водитель на участке маршрута сопровождает автотранспортное средство, перевозимое на пароме или по железной дороге, он должен располагать спальным местом и его ежедневный отдых может прерываться не более одного раза. Этот перерыв не должен превышать 1 часа до погрузки или после выгрузки. При этом таможенные формальности включаются в операции по погрузке или выгрузке, а прерываемый ежедневный период отдыха увеличивается на два часа.

В течение каждой рабочей недели (с 00.00 часов понедельника до 24.00 часов воскресенья) водитель должен иметь еженедельный отдых, который должен составлять 45 последовательных часов. Этот период отдыха может быть сокращен до 36 часов, если он используется в месте приписки транспортного средства или в месте приписки водителя, или до 24 часов, если он пользуется в любом другом месте. Любое сокращение продолжительности отдыха должно быть компенсировано предоставлением соответствующего времени отдыха в течение трех недель.

Еженедельный отдых может быть отложен до конца шестою дня после шести ежедневных периодов управления автотранспортным средством; если общая продолжительность управления в течение этих дней не превышает максимального времени, соответствующего шести ежедневным периодам управления.

При международных пассажирских перевозках, за исключением перевозок по регулярным линиям, еженедельный отдых может быть отложен соответственно до конца двенадцатого дня после двенадцати ежедневных периодов управления автотранспортным средством. Любой отдых, используемый в качестве компенсации за сокращение ежедневного и еженедельного отдыха должен присоединяться к другому периоду отдыха продолжительностью не менее 8 часов и предоставляться по просьбе водителя в месте стоянки автотранспортного средства или приписки водителя.

Но также предусмотрены и исключения, например, для того, чтобы не ставить под угрозу безопасность дорожного движения и достичь удобного места стоянки, водитель может отходить от положений Соглашения в той мере, в которой это необходимо для обеспечения безопасности находящихся в автотранспортном средстве лиц, автотранспортного средства или находящегося в нем груза. Водитель должен указать характер и причину отхода от этих положений в регистрационном листке контрольного устройства.

 

Источник: Сарафанова Е.В., Евсеева А.А. Международные автомобильные перевозки: основные положения. – M.: ИКЦ «МарТ»; Ростов-на-Дону: Издательский центр «МарТ», 2005. – С. 66-68 (240 с.)




Подобные материалы:
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Ваше мнение

Какая форма образования для Вас предпочтительна?

Результаты тестов

Результаты тестов
<->(ГП) Тема 08. Методы организации движ. и работы экипажей тр. ср. (28 тест.заданий) 28.57 %
<->(Лог-ТТ) Тема 04. Управление запасами (21 тест.заданий) 38.10 %
<->(ГП) Тема 13. Контроль за выполнением грузовых перевозок (25 тест.заданий) 24.00 %
Перейти к тестам
Основные функции склада К основным функциям склада относятся:
Где в настоящее время в наиболее широком масштабе применяются компьютерные экспертные системы В настоящее время в наиболее широком масштабе компьютерные...
Нормативы материальных ресурсов Нормативы можно охарактеризовать как элементные составляющие норм, которые включают удельные затраты на выполнение...
Расскажите о логистическом процессе на складе Логистический процесс на складе весьма сложен, поскольку требует, полной согласованности функций снабжения...
Расскажите об истории происхождения термина «логистика» Термин «логистика» происходит от греческого слова logistike, что означает «искусство вычислять,...
Чем характеризуется полная монополия продажи Полная монополия продажи характеризуется тем, что на рынке есть много (несчетное множество) покупателей и...
Что является характерным для современных технологических комплексов Для современных технологических комплексов характерным является...
Методы проектирования логистических систем Выделяют три основных класса методов проектирования логистических систем: аналитические, имитационные...
Какие основные цели ФИАТА   - объединение отрасли грузового экспедирования в общемировом...
Какие виды лизинга различают в настоящее время В настоящее время различают следующие виды...

Образование в сфере логистики и транспорта Copyright © 2011-2018. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved.

Seo анализ сайта