Главная Грузовые перевозки Грузовые автомобильные перевозки в России (2008, 288с.)

Вопрос-ответ

Программирование и моделирование в системе логистических связей Исследование логистических хозяйственных связей нередко предполагает предварительное...
Расскажите о целях и подходах к автоматизации логистики 1. Цели автоматизации логистики. Трудно представить себе область деятельности более динамичную,...
Что такое устойчивая производственно-сбытовая система Устойчивая производственно-сбытовая система — это такая система, в которой все переходные процессы...
Какие основные понятия используются в морских, речных и смешанных перевозках   Чартер — это документ, удостоверяющий наличие и отражающий содержание...
Функции подсистемы информационного обеспечения в логистике Субъектом информационного обеспечения, т. е. органом, занимающимся разработкой и внедрением...
Особенности информационных систем и технологий в логистике Особенности информационных систем и технологий в логистике определяются объектом их...

Разместить рекламу на сайте

Грузовые автомобильные перевозки в России (2008, 288с.)

Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Грузовые перевозки
18.11.2011 22:15

Началом зарождения автомобильного транспорта в России как отрасли экономики является 11 сентября 1896 г., когда Министерство путей сообщения издало постановление «О порядке и условиях перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе ведомства путей сообщения в самодвижущихся экипажах».

 

 

Первая грузовая автотранспортная организация (АТО) была организована в 1901 г. и состояла из пяти грузовых автомобилей. Автомобильные грузовые перевозки существенно расширились для обслуживания промышленных предприятий и железнодорожных узлов в годы Первой мировой войны.

По окончании Гражданской войны в России насчитывалось около 17 тыс. грузовых автомобилей. На один автомобиль приходилось пять человек обслуживающего персонала, коэффициент технической готовности не превышал 0,31. Хотя первая в России книга по организации автомобильных перевозок В.П.Гурьева «Об учреждении торцовых дорог и сухопутных пароходов посредством компаний» была опубликована еще в 1836 г., только в начале 20-х гг. прошлого столетия появились работы, в которых на современной основе рассматривались пути повышения эффективности грузовых автомобильных перевозок, анализировались зависимости производительности и себестоимости и закономерности транспортного процесса.

К началу Второй мировой войны в СССР эксплуатировалось уже более 200 тыс. грузовиков. Большое значение грузовые перевозки имели в обеспечении фронтовых операций во время Великой Отечественной войны. Особо примечателен пример использования льда Ладожского озера для организации автомобильных перевозок в блокадный Ленинград («Дорога жизни»). За две зимы по этой дороге на автомобилях с санными прицепами было перевезено более 600 тыс. т грузов и эвакуировано более 780 тыс. человек.

Если до 1950-х гг. к самым тяжелым автомобилям относились пятитонные грузовики, то в последующие годы широкое строительство асфальтобетонных дорог и повышение в несколько раз грузоподъемности грузовых АТС вывело автотранспортные перевозки на новый качественный уровень. В европейских стра­нах автомобильные перевозки заняли лидирующее положение, существенно потеснив другие виды транспорта. И только в последние годы объем автомобильных перевозок в Европе стал медленно снижаться в связи с расширением комбинированных перевозок.

В России, в связи со значительной географической удаленностью мест производства и потребления продукции, грузовые автомобильные перевозки главным образом развивались как средство обеспечения работы железнодорожного и речного транспорта и для местных перевозок. К концу 1970-х гг. была создана централизованная система транспорта общего пользования, в основу которой были положены специализированные по видам перевозок крупные автотранспортные объединения. Такие объединения имели в своем составе несколько сотен единиц ПС.

К числу основных изменений, которые произошли на AT с начала экономической реформы, можно отнести:

- падение объемов перевозки грузов. За этот период грузооборот AT общего пользования сократился в 2,5 раза;

- сокращение размеров транспортных организаций. Сейчас в одном АТО в среднем эксплуатируется пять единиц подвижного состава, в то время как в 1993 г. это число составляло 12,5 единиц;

- изменение структуры парка автотранспортных средств (АТС). За последнее время существенно, но пока еще недостаточно увеличилась доля автомобилей небольшой грузоподъемности, от 1 до 3 т;

- рост количества субъектов, осуществляющих перевозочную деятельность. В настоящее время число таких субъектов приближается к 400 000;

- изменение формы собственности АТО. До 1991 г. практически все АТО принадлежали государству, к 1995 г. доля таких АТО составляла уже около 22%, а в настоящее время частным лицам принадлежит около 75 % всех организаций AT.

За последние годы средний темп роста парка грузового ПС (2...3 % в год) соответствует темпам экономического роста. При этом грузовой AT обеспечивает свыше 90 % суммарного увеличения объемов внутренних грузовых перевозок в экономике РФ, являясь основным видом транспорта для растущих секторов экономики.

Автотранспорту нет альтернативы при перевозках дорогостоя­их грузов на малые и средние расстояния, в розничной торговле, в промышленности, системах производственной логистики, в транспортном обеспечении малого бизнеса и обслуживании агрокомплекса.

В процессе международной интеграции значительно возросла роль AT во внешней торговле. За последние 10 лет объем перевозок внешнеторговых грузов AT увеличился почти в 12 раз.

 

Источник: Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А. Э. Горев. — 5-е изд., испр. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — С. 9 (288 с.)




Подобные материалы:
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 18.05.2015 08:12
 

Ваше мнение

Какая форма образования для Вас предпочтительна?

Результаты тестов

Результаты тестов
<->(Лог-ТТ) Тема 03. Управление закупками (35 тест.заданий) 45.71 %
<->(ПП) Тема 02. Спрос на пассажирские перевозки (26 тест.заданий) 50.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 30.00 %
Перейти к тестам
Использование SADT-методологии в моделировании логистических бизнес-процессов SADT -методология является основой структурно-функционального...
Функциональный цикл логистики снабжения Понятие «цикл» означает круговое движение во времени и пространстве. Под логистическим циклом понимается...
Что такое валовой доход предприятия Валовой доход предприятия (выручка фирмы) — это общая величина всех средств, получаемых при продаже всего объема...
Как МОВ-проблема решается в настоящее время Понятие сделать «у себя» в настоящее время трактуется в широком смысле. Речь идет не только об изготовлении...
Каковы основные принципиальные недостатки затратного метода определения «продажной цены» Основные принципиальные недостатки затратного метода определения...
Классификация макрологистических систем Макрологистические системы классифицируются по трем признакам: 1) по степени глобализации; 2) по признаку...
Каким образом определяется лицензия и для чего необходима система лицензирования   Лицензия (специальное разрешение) - документ, предоставляющий право...
Какие возможности повышения конкурентоспособности фирмы открываются за счет введения логистического управления В повышении конкурентоспособности фирмы за...
Что называется центром консолидации, и какие функции он выполняет Центром консолидации называется такое место складирования, куда поступает продукция...
Чем характеризуются информационные потоки, используемые в логистике Информационные потоки, используемые в логистике, характеризуются...

Образование в сфере логистики и транспорта Copyright © 2011-2018. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved.

Seo анализ сайта