Главная Грузовые перевозки Перевозки грузов сменными полуприцепами и кузовами (2008, 288с.)

Вопрос-ответ

Эффективность снабженческой (закупочной) логистической подсистемы Экономическим критерием оценки эффективности материального обеспечения предприятия...
Как соотносятся логистика и маркетинг Маркетинговые исследования определяют прогноз продаж и выбор структуры распределения. На их основе формируются...
Когда и для каких целей введен унифицированный список пассажиров при перевозке пассажиров   В целях гармонизации условий осуществления перевозок...
Что такое горизонтальные связи в информационной логистике Горизонтальные связи и горизонтальная информационная интеграция обеспечивают взаимоувязанной...
Как интерпретируется индуктивный подход к управлению производственно-сбытовой деятельностью Индуктивным можно назвать традиционный подход, когда...
Для чего применяется ранжирование производственных факторов Ранжирование производственных факторов, то есть установление их относительной значимости,...

Разместить рекламу на сайте

Перевозки грузов сменными полуприцепами и кузовами (2008, 288с.)

Рейтинг пользователей: / 1
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Грузовые перевозки
25.05.2015 13:23

Перевозки грузов сменными полуприцепами и кузовами используются в случае невозможности применения контейнерных технологий из-за характеристик груза или условий перевозки. В этом случае для выполнения ПРР от автомобиля отцепляется полуприцеп или отсоединяется съемный кузов. Если на маршруте работает один автомобиль с перецепкой в пунктах погрузки и разгрузки, то число полуприцепов должно быть не менее трех: первый — под погрузкой, второй — под разгрузкой и третий — в пути вместе с тягачом.

В течение одного оборота выполняются следующие операции:

- отцепка порожнего полуприцепа и прицепка загруженного к этому моменту полуприцепа в пункте погрузки;

- движение автотягача с груженым полуприцепом;

- отцепка груженого полуприцепа и прицепка разгруженного к этому моменту полуприцепа в пункте разгрузки;

- движение автотягача с порожним полуприцепом от пункта разгрузки к пункту погрузки.

Продолжительность оборота автотягача составит

 

где … количество пунктов обмена полуприцепов на маршруту, … — время выполнения операций по прицепке-отцепке полуприцепа, которое можно ориентировочно планировать по табл. 6.6.

 

Таблица 6.6 - Продолжительность прицепки-отцепки полуприцепов

 

Для согласования работы ПС и пунктов погрузки-разгрузки необходимо, чтобы интервал движения автотягачей соответствовал ритму работы ПРП.

Интервал движения автотягачей

 

Ритм работы ПРП

 

где … — продолжительность выполняемых на данном пункте операций погрузки и (или) разгрузки.

В каждом ПРП количество обменных полуприцепов будет зависеть от числа работающих автотягачей и составит

 

где … — количество пунктов обмена полуприцепов на маршруте.

Необходимое количество полуприцепов для организации перевозок

 

Задача 6.5. Железобетонные изделия с ДСК на стройку перевозятся на автопоездах КамАЗ-5410 с полуприцепами КрЗАП-9370 (… = 14 т). Годовой объем перевозок 253 тыс. т; … = 9 км; … = 23 км/ч; = 10 ч; …. = 21 мин; …= 45 мин; … = 0,75. Определить необходимое число АТС для выполнения перевозок методом сменных полуприцепов.

Решение. Определим время оборота тягача по формуле (6.7) при = 1:

= 0,78 + 0,88 = 1,66 ч,

где определяем по табл. 6.6 (16 + 10 = 26 мин). Число оборотов за смену

…. = 6 оборотов.

Производительность одного тягача за смену определяем по формуле (3.8) с учетом (3.7)

…. = 94т.

За год один автопоезд перевезет

…. = 23 000 т.

Необходимое число автотягачей

…. = 11 автотягачей.

Необходимое число полуприцепов по формуле (6.8): на ДСК

….= 3 полуприцепа;

на стройке

…. = 5 полуприцепов.

Общее число полуприцепов по формуле (6.9)

…. = 11 + 3 + 5 = 19 полуприцепов.

 

Задача 6.6. Централизованные перевозки железнодорожной станции обслуживаются автопоездами ЗИЛ-442300 с полуприцепами ОдАЗ-885 (… = 7,5 т). Время работы автомобилей 12 ч. Расстояние от железнодорожной станции до пункта А 12 км, на этом участке коэффициент использования грузоподъемности …. = 0,8. От пункта А до пункта В 4 км автомобили едут без груза, а от В до железнодорожной станции 18 км с грузом при … = 0,65. Определить списочное число автотягачей и полуприцепов для перевозки 23 тыс. т груза в год, если коэффициент выпуска автотягачей … = 0,7, полуприцепов — 0,9; = 22 км/ч. Время погрузки или разгрузки составляет 1 ч.

Решение. Время оборота АТС при … = (12 + 8)/60 = 0,33 ч по формуле (6.7) составит

… = 1,56+ 1,32 = 2,87 ч.

Число оборотов за смену

…. = 4 оборота.

Производительность одного автотягача за смену по формуле (3.8)

….= 7,5(0,8 + 0,65) = 10,9 т.

За год один тягач при непрерывной работе перевезет

…. = 3978 т.

Для выполнения годового объема работ на линии необходимо иметь

…. = 6 автотягачей.

Списочное число автотягачей

… = 9 тягачей.

Необходимое число полуприцепов на линии по формуле (6.8): в пункте погрузки В

= 3 полуприцепа;

в пункте разгрузки А

…. = 3 полуприцепа;

в пункте погрузки-разгрузки на железнодорожной станции

…. = 5 полуприцепов.

Общее количество полуприцепов по формуле (6.9)

… = 6 + 3 + 3 + 5 = 17 полуприцепов,

…. = 19 полуприцепов.

Таким образом, для обеспечения перевозок в АТО необходимо иметь 9 автотягачей и 19 полуприцепов.

 

Источник: Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А. Э. Горев. — 5-е изд., испр. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — С. 89-92 (288 с.)




Подобные материалы:
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Ваше мнение

Какая форма образования для Вас предпочтительна?

Результаты тестов

Результаты тестов
<->(ГП) Тема 02. Тара и упаковка (14 тест.заданий) 78.57 %
<->(БТТ-2013) Бакалаврський екзамен - Вантажні перевезення (52 тест.завдань) 63.46 %
<->(ВВТ-2013) Комлексна контрольна робота (25 тест.завдань) 40.00 %
Перейти к тестам
Критерии оптимальности и их выбор Одними из наиболее важных вопросов при формировании экономико-математической модели являются: а) выбор критерия...
Какие существуют проблемно-ориентированные компьютерные системы определения потребностей производства в поставках. Кем используются результаты их...
Каким должно быть соотношение между объемами рабочего и страхового запаса при «двухбункерной» системе пополнения и использования запасов При...
Как можно классифицировать материальные потоки Классификация материальных потоков с позиций логистики приведена на рис....
Как осуществляется премиальная ценовая политика Премиальная ценовая политика состоит в назначении цен, превышающих среднерыночный уровень на товары,...
Трансакционные издержки в логистике снабжения Термин «трансакционные издержки» впервые применил в 1937 году Рональд Коуз в статье «Природа фирмы». Под...
Традиционный и логистический подходы к управлению При традиционном подходе к управлению каждое звено логистической цепи имеет собственную систему...
Как осуществляется политика проникающих и истощающих цен Политика проникающих и истощающих цен основана на прямо противоположных стратегиях...
Какие факторы влияют на проведение проверочных расчетов после принятия творческого волевого решения о выборе количества складов, их размеров и места их...
Какие разновидности математических моделей, применяемых при логистическом управлении, называются имитационными При имитационном моделировании...

Образование в сфере логистики и транспорта Copyright © 2011-2023. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved.