|
Субъекты и информационно-документальные потоки логистической цепи при перевозке внешнеторговых грузов |
|
23.06.2013 13:57 |
|
Субъекты и информационно-документальные потоки логистической цепи при перевозке внешнеторговых грузов
В данном случае к возможным основным субъектам логистической цепи следует отнести бондовый склад, стивидорную компанию, экспедитора, портовые компании, таможенных брокеров, банк морского экспедитора, транспортную компанию (перевозчика), банки продавца и получателя, страховую компанию, экспортера-грузоотправителя импортера-грузополучателя.
|
|
23.06.2013 13:37 |
|
Внетранспортный эффект
Отношения между железными дорогами России и производственными предприятиями регулируются договором-соглашением о взаимных обязательствах сторон, в том числе и относительно оплаты транспортных услуг. В соответствии с этим соглашением оплата услуг производится на основе договорных тарифов, уровень которых учитывает внетранспортный эффект.
|
|
Механизм принятия решений о перевозке грузов |
|
23.06.2013 10:08 |
|
Механизм принятия решений о перевозке грузов
Механизм принятия решений о перевозке грузов представляет собой процедуру анализа информации, разработки документации и оценки работ перевозчиков.
|
|
Отличия глобальной транспортной логистики от национальной |
|
22.06.2013 10:33 |
|
Отличия глобальной транспортной логистики от национальной
Основные отличия глобальной транспортной логистики от национальной заключаются в следующем:
|
|
Современная форма взаимодействия транспортных предприятий в целях повышения эффективности логистических услуг |
|
22.06.2013 10:28 |
|
Современная форма взаимодействия транспортных предприятий в целях повышения эффективности логистических услуг
В современных условиях наиболее эффективной формой отношений транспортников являются стратегические союзы, пришедшие на смену традиционным договорам. Стратегические союзы транспортников в большинстве представляют собой горизонтальные формы связей. Они создаются прежде всего крупными транспортными компаниями в целях улучшения организации перевозочного процесса на основе экономических компромиссов, гармонизирующих интересы этих компаний.
|
|
Основные факторы выделения транспорта в самостоятельную область применения логистики |
|
22.06.2013 10:23 |
|
Основные факторы выделения транспорта в самостоятельную область применения логистики
Выделению транспорта в самостоятельную область применения логистики способствуют следующие основные факторы:
|
|
|
Основные мероприятия по снижению транспортных затрат в логистической цепи |
|
23.06.2013 13:47 |
|
Основные мероприятия по снижению транспортных затрат в логистической цепи
Прежде всего к таким мероприятиям следует отнести проверку транспортных средств на экономичность, тщательную проверку правильности определения тарифов и тарифных расстояний. Если не применяется концепция «точно в срок», то необходимо минимизировать перевозки товаров мелкими партиями, стремиться к максимально полному использованию грузоподъемности подвижного состава и снижению порожних пробегов.
|
|
Основные принципы тарифообразования в логистических системах |
|
23.06.2013 13:29 |
|
Основные принципы тарифообразования в логистических системах
В мировой практике, в том числе и российской, ценообразование на транспортные услуги по перевозке грузов базируется, как правило, на трех основных принципах:
|
|
Критерии оценки работы транспорта (система «канбан» и «точно в срок») |
|
23.06.2013 10:01 |
|
Критерии оценки работы транспорта (система «канбан» и «точно в срок»)
Под влиянием логистических концепций «канбан» и «точно в срок» пользователи транспортных услуг стали отдавать предпочтение таким критериям оценки работы транспорта, как соблюдение временных графиков доставки грузов (в зависимости от продолжительности планируемой поставки считаются допустимыми следующие отклонения: для 8-12 недель - 25%; 4-8 недель - 10; менее 4 недель - 1%), ответственность за удовлетворение текущих потребностей в перевозках и возможность отслеживания движения груза.
|
|
Факторы, способствующие развитию глобальной транспортной логистики |
|
22.06.2013 10:31 |
|
Факторы, способствующие развитию глобальной транспортной логистики
Выделяют пять основных факторов, способствующих развитию транспортной логистики по обеспечению внешнеэкономических связей.
|
|
Принципы транспортной логистики, лежащие в основе организации перевозок |
|
22.06.2013 10:25 |
|
Принципы транспортной логистики, лежащие в основе организации перевозок
Главным принципом транспортной логистики, так же, как и логистики в целом, является оптимизация расходов. На транспорте она достигается при соблюдении следующих требований:
|
|
Предназначение транспорта в логистике |
|
22.06.2013 10:20 |
|
Предназначение транспорта в логистике
Функционируя в условиях логистики, транспортные предприятия (как и другие участники процесса товародвижения) должны быть нацелены на получение единого экономического результата в логистической цепи. Для этого деятельность перевозчиков необходимо строить на принципах экономических компромиссов и системности, позволяющих гармонизировать различные, порой противоречивые интересы участников логистического процесса.
|
|