Главная Вопрос-ответ Каковы основные тенденции в управлении цепями поставок

Вопрос-ответ

Что такое финансовый поток Финансовый поток — это направленное движение финансовых ресурсов, связанное с материальными, информационными и иными потоками...
Какие дополнительные и нетрадиционные услуги предоставляются в настоящее время в соответствии с современными стратегиями транспортного обслуживания В...
Каким образом определена процедура МДП в области международных перевозок   В процессе международных перевозок, когда груз пересекает территории и...
Использование SADT-методологии в моделировании логистических бизнес-процессов SADT -методология является основой структурно-функционального...
Основные критерии оценки рентабельности системы складирования К основным критериям оценки рентабельности системы складирования...
Какие критерии оценки экономической деятельности характерны для современного логистического подхода Для современного логистического подхода характерны...

Разместить рекламу на сайте

Каковы основные тенденции в управлении цепями поставок

Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Вопрос-ответ (логистика)
02.01.2013 13:01

Каковы основные тенденции в управлении цепями поставок

Управление цепочками в XX в.

Развитие систем автоматизации работы цепочек поставщиков неразрывно связано с методологическими основами теории управления такими цепочками (Supply Chain Management, SCM). В идеале модель SCM предусматривает централизованное планирование деятельности всех компаний, объединенных в рамках этой модели, и децентрализованное исполнение ими своих прямых функций.

На реализацию такой модели наибольшее влияние оказывают тенденции и темпы развития современных информационных технологий. Ведь SCM подразумевает включение в единую систему планирования информации о деятельности каждой задействованной в цепочке компании, которая может находиться в любой точке земли.

Появившиеся в последнее десятилетие XX в. ERP-системы позволили осуществить проекты с так называемыми линейными SCM-решениями, объединившими в слабо связанные последовательные цепочки многолетних партнеров - поставщиков, производителей, торговые структуры. Руководители смогли достаточно точно согласовывать основные бизнес-процессы и управлять не только отдельными функциями компании, но и ее деятельностью в целом с учетом взаимосвязей с внешним миром. Значительно трансформировались и требования к персоналу, использующему в работе SCM-системы. Менеджерам пришлось учиться не только эффективно взаимодействовать с коллегами из других подразделений и даже компаний, но и активно овладевать знаниями из смежных областей. Но более всего таких менеджеров отличает способность достигать взаимовыгодных решений с фирмами-партнерами.

Supply WEB

Сегодняшние тенденции развития SCM-технологий вызывают оптимизм. Цепочки производителей, поставщиков, подрядчиков, транспортных и торговых структур переплетаются самым тесным образом и представляют собой уже настоящие сети (появились даже термины Supply Web и Supply Web Management). Компании объединяются в деловое сообщество, а грани между ними стираются. При этом возникает прозрачность совместной деятельности, исполнители могут оперативно подстраиваться под требования заказчиков, а также быстро выводить на рынок новые продукты, используя передовые методы прогнозирования и планирования.

Объединенные централизованное планирование и децентрализованное исполнение требуют наличия механизма быстрого реагирования на нештатные ситуации и соответственно менеджмента, реагирующего на события. Такое реагирование будут выполнять виртуальные группы специалистов из разных компаний, что значительно снизит всевозможные бизнес-риски. Информационная интеграция охватит все уровни организационного управления компаниями, что потребует переориентации менеджмента с задач управления корпорацией на задачи управления сетью. Например, при возникновении такого события, как аварийный сбой в работе одного из поставщиков некоторого товара, вся информация о ситуации с автоматически сгенерированными рекомендациями будет немедленно передана конкретному лицу, принимающему решение о поставках. В качестве рекомендации может быть предложен альтернативный товар или другой, более подходящий поставщик.

Долгосрочные перспективы

Таковы прогнозы в области SCM на ближайшие годы. А в более долгосрочной перспективе? Чтобы это понять, надо оценить влияние ИТ на SCM. Самое простое, дешевое и эффективное технологическое средство организации процессов управления и контроля за партнерскими сетями -это Internet. Компании обычно начинают с объединения простейших видов деятельности с помощью е-писем и систем автоматизации документооборота, затем переходят к виртуальной стыковке важнейших бизнес-процессов, а потом сливаются в одну виртуальную корпорацию, в рамках которой происходит синхронизация всей сети. Это уже переход к глобальной e-коммерции, когда все без исключения бизнес-операции и платежи идут через Web. В результате не только существенно повышается производительность, но и значительно ускоряются все процессы, что дает качественно новые эффекты. Например, подобной сетевой системе удается минимизировать влияние практически любых негативных внешних воздействий и создавать новые продукты на порядки быстрее, чем конкуренты. Одной из первых корпораций, успешно перешедших к параллельному проектированию своей продукции (лазерных принтеров) путем объединения групп разработчиков из разных стран, стала Hewlett-Packard. Такая компания, как Adaptec, ежегодно экономит 10 млн долл., используя проектирование в web-среде с партнерами из Японии. Приблизительно столько же экономят Boeing и TRW при проведении совместных научных исследований. По мере распространения SCM-решений начнется постепенное закрытие крупных региональных складов - ведь их наличие обусловлено только нехваткой информации о доступном товаре и времени его транспортировки. Вместо складов всем желающим станет доступно единое виртуальное хранилище, в котором каждый товар будет характеризоваться только временем доставки (включающим, если нужно, и время производства). Немаловажно, что подобное хранилище позволит многим компаниям отказаться от долгосрочных и зависимых отношений с поставщиками. Уже сегодня такая корпорация, как General Motors, работая через е-площадку CommerceOne IradeXchange и подбирая поставщиков фактически в масштабе реального времени, экономит на издержках около 400 млн долл. Ежегодно. В результате SCM послужит основой для транзакционной динамической логистики, когда прохождение каждой транзакции можно будет контролировать на всех этапах в масштабе реального времени.

Дополнительные аспекты развития SCM

Необходимо отметить еще несколько аспектов развития SCM-систем. В последнее время эти решения довольно активно дополняются средствами поддержки повторного использования товаров или их утилизации. Евросоюз предъявляет жесткие требования к странам-участницам по обеспечению экологически чистых технологий утилизации, например, выбрасываемой бытовой техники. Поэтому в современных версиях SCM-решений появляется несколько дополнительных витков обратной связи. Они замыкают либо покупателя и продавца, если речь идет о повторном использовании товаров, либо подразделения, ответственные за утилизацию, и перерабатывающие предприятия.

Ведутся серьезные исследования, прежде всего в США и Японии, направленные на автоматизацию всех процессов сбора, обработки и передачи сведений о местонахождении продуктов. В идеале каждый готовый товар и любая его составная часть, а также все средства доставки и хранения будут сопровождаться цифровой меткой, что позволит практически мгновенно получать необходимые сведения об их местонахождении и состоянии. Одна из подобных разработок - 96-битный идентификационный код еРС, с помощью которого можно будет получать через Интернет от SCM-системы исчерпывающую информацию о помеченном продукте (эта информация хранится в формате PML, основанном на языке разметки XML).

С учетом всего сказанного понятно, что выбор SCM-системы - это крайне серьезное стратегическое решение, способное ускорить или замедлить развитие компании на многие-многие годы. Ведь сегодня в мире насчитывается около 500 поставщиков SCM-систем, а соответствующий рынок, подросший в 2001 г. на 13%, достигнет в 2002 г. 6,6 млрд долл. (по данным AMR Research). При этом SCM-поставщиков можно условно разделить на две группы. Первая предлагает SCM-системы, направленные прежде всего на повышение прозрачности бизнеса и контроль за материальными и информационными потоками. Для интеграции корпоративных информационных систем (КИС) разных организаций в них предполагается использовать Интернет и язык XML. Вторая группа сосредоточилась на выпуске систем, занимающихся оптимизацией транспортных потоков и складской работы на основе современных математических подходов. Но оба эти подхода реально только повышают нагрузку на менеджеров, так как не ликвидируют хаос во взаимоотношениях, а лишь структурируют его и переводят на более высокий уровень. Ключевым звеном в такой системе по-прежнему остается человек - ведь сама по себе общедоступность корпоративных данных или оптимизация транспортных потоков никакого эффекта не даст, если подобная деятельность не будет самым тесным образом увязана с деятельностью фирм-партнеров. Проще всего решать эту проблему в конкретной отрасли экономики, где процессы интеграции проходят естественно, поэтому, по мнению экспертов APICS, развитие SCM-систем пойдет по пути подготовки специализированных решений для вертикальных рынков, а пользователям придется активно сотрудничать с SCM-производителями, чтобы потом состыковывать их продукты с приложениями конкурентов. Такая тенденция будет, скорее всего, характерна и для России. Кроме того, в наших условиях достаточно высокую и быструю отдачу при организации совместной деятельности в рамках SCM-систем могут принести инвестиции в улучшение взаимосвязей между компаниями - прежде всего в скоростные телекоммуникационные каналы и стандартизацию отечественных протоколов обмена корпоративными данными.

 

Источник: Ардатова М. М. Логистика в вопросах и ответах: Учеб. пособие. — М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2004. — С. 255-258 (272 с.)




Подобные материалы:
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Ваше мнение

Какая форма образования для Вас предпочтительна?

Результаты тестов

Результаты тестов
<->(БТТ-2013) Бакалаврський екзамен - Вантажні перевезення (52 тест.завдань) 28.85 %
<->(ГП) Тема 03. Маркировка грузов (10 тест.заданий) 0.00 %
<->(ВВТ-2013) Комлексна контрольна робота (25 тест.завдань) 40.00 %
Перейти к тестам
Что такое интегрированная информационная система в логистике Интегрированная информационная система в логистике — это такая информационная система,...
Что представляют из себя информационные связи между отдельными компонентами правильно организованной логистической цепи Информационные связи между...
Как следует поступать при логистическом управлении, если ответственные исполнители или специализированные организации не находятся в административном...
Какие могут быть предприняты меры для обеспечения технологической готовности к колебаниям спроса В рамках обеспечения технологической готовности к...
Материальные запасы Материальные запасы (МЗ) - это находящиеся на разных стадиях производства и обращения продукция производственно-технического...
Моделирование случайных событий Моделирование случайных событий сводится к моделированию дискретных случайных...
Связь курса «Логистика снабжения» с другими дисциплинами Данный курс базируется на теоретико-методологической базе экономической теории. В рамках научной...
Ответственность железных дорог при международных железнодорожных перевозках   СМГС предоставляет грузовладельцу право изменить условия заключенного...
Какие документы требуются на транспортное средство при осуществлении международных перевозок   1. Свидетельство о регистрации и договор аренды, если...
Как определяются «коммерческие издержки» «Коммерческие издержки» определяются как сумма совокупных издержек на единицу продукции и величины издержек на...

Образование в сфере логистики и транспорта Copyright © 2011-2023. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved.