Главная Вопрос-ответ Основные принципы тарифообразования в логистических системах

Вопрос-ответ

Что характерно для режима периодической компенсации дефицита Для режима периодической компенсации дефицита характерно то, что расходование запасов...
Какова взаимосвязь между логистикой и финансами Деятельность по управлению материальными потоками на предприятии, как правило, сопряжена с большими...
Как производится выбор места расположения склада При определении складских мощностей необходимо учитывать требования, предъявляемые к условиям и срокам...
В чем заключается сущность закупочной логистики Любое предприятие, как производственное, так и торговое, в котором обрабатываются материальные потоки,...
Каким образом может быть формализована задача согласования незавершенного производства с планом выпуска Задача согласования незавершенного производства с...
Информационные сеть, звено, функция, процедура и операция Информационная сеть - это совокупность компьютерных и программных средств, объединенных общим...

Разместить рекламу на сайте

Основные принципы тарифообразования в логистических системах

Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Вопрос-ответ (логистика)
23.06.2013 13:29

Основные принципы тарифообразования в логистических системах

В мировой практике, в том числе и российской, ценообразование на транспортные услуги по перевозке грузов базируется, как правило, на трех основных принципах:

1) установление тарифа на базе себестоимости перевозок грузов и нормы прибыли;

2) установление тарифа исходя из стоимости перевозимых грузов;

3) установление тарифа путем комбинированного использования первых двух принципов.

В последнем случае тариф устанавливается в диапазоне тарифа, исчисленного на базе себестоимости (минимальное значение), или на основе стоимости перевозки грузов (максимальное значение). Данный подход наиболее практичен, применяется чаще первых двух подходов и основан на использовании в логистических системах так называемых «тарифов для любых грузов». По этим тарифам перевозка смешанной партии грузов оплачивается по единой средней ставке, что позволяет обходиться без определения классификационной тарифной ставки для каждого груза. Таким образом, «тарифы для любых грузов» относительно независимы от себестоимости перевозок и стоимости перевозимых грузов и привязаны главным образом к маршрутам. Применение таких тарифов упрощает процедуру их определения, снижает транспортные издержки, что позволяет уменьшить не только транспортные расходы, но и общие логистические затраты.

 

Источник: Логистика: Учеб. пособие / Под ред. проф. Б. А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 2002. – С. 120-121 (220 с.) - (Серия «Вопрос - ответ»).




Подобные материалы:
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Ваше мнение

Какая форма образования для Вас предпочтительна?

Результаты тестов

Результаты тестов
<->(ГП) Тема 03. Маркировка грузов (10 тест.заданий) 60.00 %
<->(ГП) Тема 07. Технико-эксплуат. показатели и себест. груз. пер. (37 тест.заданий) 54.05 %
<->(Лог-М) Тема 11. Транспортна логістика (15 тест.завдань) 100.00 %
Перейти к тестам
Классификация норм расхода материальных ресурсов Нормы расхода материальных ресурсов классифицируются по следующим признакам: по степени агрегирования про...
Как грузовые пакеты маркируются машиночитаемым кодом В логистических процессах объектом управления является и отдельная единица товара, и грузовой пакет, ...
Требование эффективного управления об обеспечении максимальной непрерывности процессов производства Обеспечение максимальной непрерывности процессов произ...
Какие принципиально новые возможности создаются современным информационным сервисом Современным информационным сервисом создаются принципиально новые возм...
Каким образом осуществляется работа АСМАП в рамках совета МСАТ по пассажирским перевозкам   АСМАП осуществляется работа по подготовке и анализу материало...
Какие подходы к логистическому управлению существуют в настоящее время В настоящее время существуют два подхода к логистическому управлению. ...
Какие информационные компоненты должны создаваться при управлении производством При управлении производством должны создаваться следующие информационные к...
Каким образом традиционно обеспечивалась способность фирмы оперативно реагировать на колебания рыночного спроса Способность фирмы оперативно реагировать н...
Как называются документы, сопровождающие перевозку скоропортящихся грузов в международном сообщении   В соответствии с «Положением о лицензировании перев...
Внетранспортный эффект Отношения между железными дорогами России и производственными предприятиями регулируются договором-соглашением о взаимных обязатель...

Образование в сфере логистики и транспорта Copyright © 2011-2018. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved.

Seo анализ сайта