Главная Грузовые перевозки Организация работы водителей при международных перевозках (2008, 288с.)

Вопрос-ответ

Виды микрологистических систем Различают три вида микрологистических систем (рис. 14.7): 1) внутренние (внутрипроизводственные) — оптимизируют...
Резервы повышения эффективности логистической системы Резервы повышения эффективности логистической системы предприятия возникают не только под влиянием...
Оптимизационный характер задачи выбора поставщика Большинство решений, принимаемых в логистике снабжения, носит оптимизационный характер и предполагает...
Оценка эффективности применения методов нормирования материальных ресурсов и ресурсосбережение Эффективность применения методов нормирования расхода...
Способы совершенствования системы учета затрат в логистике снабжения Разработка системы показателей оценки логистики снабжения применительно к...
Как формируются системы логистического сервиса Потребитель при выборе поставщика принимает во внимание возможности последнего в области логистического...

Разместить рекламу на сайте

Организация работы водителей при международных перевозках (2008, 288с.)

Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Грузовые перевозки
15.09.2015 08:08

Организация работы водителей при международных перевозках. В соответствии с Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) для автотранспортных средств полной массой более 3,5 т период вождения должен продолжаться не более 9 ч (увеличение до 10 ч может быть не более двух раз в неделю), не более 56 ч в неделю, но не более 90 ч в любые две недели.

После каждых 4,5 ч вождения должен предоставляться перерыв для отдыха на 45 мин, если не наступит период отдыха. Этот период может быть разбит на более короткие продолжительностью не менее 15 мин каждый. Во время этих перерывов водитель не должен выполнять никакой работы, но ПС может находиться в движении. Пример графика управления АТС в соответствии с требованиями ЕСТР представлен на рис. 6.7.

 

Рис. 6.7. Примеры графиков работы водителей на линии при международных перевозках

 

Каждые 24 ч водитель должен иметь не менее 11 ч непрерывного отдыха. В течение недели допускается три раза снизить его продолжительность до 9 ч с обязательной компенсацией до конца следующей недели. В соответствии с правилами ЕС, если автомобилем управляют два водителя, каждый должен отдыхать 8 непрерывных часов в течение каждых 30 ч движения.

Еженедельный отдых водителя должен составлять 45 непрерывных часов, но его можно сократить до 36 ч в месте приписки ПС или водителя и до 24 ч в рейсе с обязательной компенсацией до конца третьей рабочей недели эквивалентным временем отдыха.

Режимы труда и отдыха водителей оказывают существенное и часто определяющее значение при организации междугородных и международных перевозок. В этом случае технологические аспекты перевозок приходится согласовывать с режимами работы водителей, и оптимальное решение, как правило, является результатом творческого поиска в допустимом диапазоне решений.

При осуществлении международных перевозок нарушения предписаний ЕСТР по нормам режимов труда и отдыха водителей влекут наложение штрафа. Так, в Германии превышение установленного времени управления транспортным средством наказывается штрафом до 100 евро за каждые 30 мин превышения допустимого времени, а за сокращение отдыха — более 50 евро за каждый час.

 

Источник: Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А. Э. Горев. — 5-е изд., испр. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — С. 124-125 (288 с.)




Подобные материалы:
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Ваше мнение

Какая форма образования для Вас предпочтительна?

Результаты тестов

Результаты тестов
<->(Лог-М) Тема 06. Управління замовленнями і логістичний сервіс (21 тест.завдань) 19.05 %
<->(ПП-2013) Комлексна контрольна робота (25 тест.завдань) 44.00 %
<->(Лог-М) Тема 08. Виробнича логістика (11 тест.завдань) 18.18 %
Перейти к тестам
Какова история создания Ассоциации международных автомобильных перевозчиков   АСМАП была основана 18 января 1974 года и за время своего существования ста...
Что характерно для второй степени охвата объекта управления у современных систем логистического управления производственно-сбытовой деятельностью Для втор...
Чем характеризуется полная монополия спроса (иначе называемая монопсонией или монопсией) Полная монополия спроса (иначе называемая монопсонией или монопси...
Как производится входной контроль поставок товаров на складе На пути от первичного источника сырья до конечного потребителя собственность на грузы, образу...
Инфраструктура логистической системы предприятия Превращение материальных потоков в готовую продукцию, в ее денежный эквивалент обеспечивается инфраструкт...
Логистическая стратегия Логистическая стратегия формируется под влиянием факторов логистической среды, которая определяется совокупностью следующих внешни...
Контроллинг в логистических системах Измерение результатов деятельности (смысл которой в достижении поставленных стратегических и оперативных логистически...
Расскажите о национальных особенностях сбытовой деятельности Сбытовая деятельность имеет свои особенности в каждой стране Так, например, в Италии наибольш...
Каким образом осуществляется перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов по процедуре МДП   В Конвенции МДП тяжелые и негабаритные грузы определяютс...
Каким образом осуществляется допуск перевозчиков к системе МДП   На сегодняшний день четко определены основные требования и порядок допуска российских пе...

Образование в сфере логистики и транспорта Copyright © 2011-2018. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved.

Seo анализ сайта