Главная Грузовые перевозки Требования к подвижному составу для международных перевозок (2008, 288с.)

Вопрос-ответ

Какова процедура заключения договора поставки товаров в условиях рыночной экономики В условиях рыночной экономики процедура заключения договора поставки...
Что такое логистика «стройного» производства Массовое производство, вызвавшее колоссальный рост производительности труда и объемов продукции, остается...
Каковы основы упорядочения материальных потоков Целевая организация производственных процессов как направление развития производственных систем...
Что характерно для периодического пополнения запасов в производственно-сбытовой цепи до заданного уровня Для периодического пополнения запасов в...
Какая внутренняя информация используется для логистического управления транспортно-распределительной деятельностью Для логистического управления...
Логистический реинжиниринг Логистический реинжиниринг подразумевает реорганизацию логистической системы с целью повышения уровня интеграции и качества...

Разместить рекламу на сайте

Требования к подвижному составу для международных перевозок (2008, 288с.)

Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Грузовые перевозки
15.09.2015 08:18

Требования к подвижному составу для международных перевозок. Еще в самом начале широкого развития МАП в 1958 г. в Женеве было принято Соглашение о принятии единообразных условий утверждения и признания предметов оборудования и частей механических транспортных средств. Наша страна присоединилась к этому Соглашению в 1987 г., что обусловило введение у нас сертификации АТС.

В настоящее время разработано более 90 Правил ЕЭК ООН и более 50 Директив ЕС, которым должны удовлетворять новые АТС, перемещающиеся по европейским дорогам. Практически все эти Правила касаются производителей АТС. Перевозчика могут волновать два Правила, относящиеся к экологичности ПС, и весовые и габаритные ограничения.

Правило № 49 накладывает ограничения на токсичность выхлопных газов двигателя. Основные требования этого правила приведены в табл. 6.12.

 

Таблица 6.12 - Требования ЕЭК ООН в части выбросов загрязняющих веществ для тяжелых грузовых автомобилей с дизельным двигателем, г/(кВт • ч)

 

Автотранспортное средство, отвечающее требованиям стандарта Евро-1, обозначается белой буквой U (umwelt) в зеленом кружке, размещаемом на кабине, а требованиям Евро-2 — буквой S (supergrun).

Правило № 51 накладывает ограничения на уровень шума, производимого АТС. Уровень внешнего шума при разгоне АТС с двигателем мощностью более 150 кВт не должен превышать 80 дБ, а при выпуске сжатого воздуха из пневмосистемы в атмосферу не более 72 дБ. Автотранспортное средство, отвечающее этим требованиям, обозначается белой буквой L (larmarn) в зеленом кружке на кабине. Грузовики с еще более низким уровнем шума обозначаются буквой G (gerauscharm).

Комиссией по транспорту Европейского сообщества установлены следующие ограничения на габариты грузовых АТС (Директивы 85/3, 86/360, 88/218, 89/338, 89/460, 89/461, 91/60, 96/53 ЕС и стандарт ISO 1726):

- высота не более 4 м;

- ширина не более 2,55 м (2,6 м для рефрижераторов и ПС с изотермическими кузовами);

- длина для одиночного АТС не более 12 м, для тягача с полуприцепом — 16,5 м, для автопоезда с прицепом — 18,75 м, с двумя прицепами — 25,9 м;

- минимальный дорожный просвет должен быть не менее 160 мм и не менее 190 мм, если расстояние между осями прицепа составляет более 11,5 м;

- автопоезда с полуприцепом, общая длина которых превышает 15,5 м, должны обладать способностью выполнять разворот внутри концентрических окружностей радиусом 12,5 и 5,3 м (кроме АТС, перевозящих автомобили).

Предельные полные массы АТС и распределение полной массы по осям в соответствии с требованиями директив ЕС приведены в табл. 6.13.

 

Таблица 6.13 - Весовые ограничения ЕС (данные в скобках для двойных шин и пневмоподвески)

 

Ограничения на габаритные параметры, полные массы и допустимые осевые нагрузки в отдельных странах могут существенно отличаться от стандартов ЕС. Директивы ЕС не обеспечивают полного согласования, а лишь устанавливают определенную норму, которая должна быть принята каждым государством. Однако отдельные страны оставляют в силе национальные нормативы, чтобы не допустить снижения эффективности перевозок или учесть местные дорожные условия. Например, в Бельгии допускается ширина АТС до 2,6 м. В Голландии максимальная полная масса для шестиосного ПС составляет 50 т, а в Финляндии для трехзвенного автопоезда — 60 т.

Согласно Директиве 3821/85 ЕС грузовые АТС, использующиеся для коммерческих перевозок, полной массой более 3,5 т должны быть оснащены аттестованным в ЕС тахографом.

АТС полной массой более 12 т согласно Директивам 92/6 и 92/24 ЕС должны иметь ограничитель скоростного режима, настроенный на предельную скорость 86 км/ч.

 

Источник: Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А. Э. Горев. — 5-е изд., испр. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — С. 126-128 (288 с.)




Подобные материалы:
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Ваше мнение

Какая форма образования для Вас предпочтительна?

Результаты тестов

Результаты тестов
<->(БТТ-2013) Бакалаврський екзамен - Вантажні перевезення (52 тест.завдань) 26.92 %
<->(Лог-М) Тема 05. Зв'язок логістики з основними функц... (15 тест.завдань) 66.67 %
<->(ГП) Тема 11. Выбор транспортных средств при грузовых перевозках (14 тест.заданий) 28.57 %
Перейти к тестам
Функции риска в логистике снабжения Реальное превращение риска в инструмент регулирования экономических отношений происходит при помощи выполняемых им фун...
Расскажите об информационных технологиях в логистике Если в информационной системе осуществляется автоматизированная обработка информации, то техническое ...
Что такое розничная цена Розничная цена — это цена за единицу продукции. Это та цена, которая используется покупателем, чтобы сделать свой выбор, исходя и...
Каков порядок выдачи грузов   Порядок выдачи груза в пункте назначения следующий. По прибытии груза на станцию назначения железная дорога выдает его вмес...
В чем заключается принцип «точно во время» Принцип «точно во время» (JIT — Just In Time) заключается в том, чтобы в соответствии с реально возникающими по...
Дайте определение понятию «закупочная логистика» Закупочная логистика - это управление материальными потоками в процессе обеспечения предприятия материаль...
Виды запасов, обслуживающих комплексные логистические функции К запасам, обслуживающим комплексные логистические функции, относят складские, транспортные ...
Функционирование сбытовой (распределительной) логистической подсистемы Основу функционирования сбытовой (распределительной) логистической подсистемы соста...
Логистические каналы и сети в распределительной логистике Логистический канал распределения — это совокупность независимых юридических или физических лиц,...
Динамические задачи управления запасами В динамических задачах управления запасами принимаемые в данный момент решения влияют и на некоторый последующий п...

Образование в сфере логистики и транспорта Copyright © 2011-2023. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved.