Главная Грузовые перевозки Категории АТС, перевозящих крупногабаритные или тяжеловесные грузы (2008, 288с.)

Вопрос-ответ

Использование SADT-методологии в моделировании логистических бизнес-процессов SADT -методология является основой структурно-функционального...
Влияние способа доставки «точно в срок» на работу транспорта и на отношения «поставщик-клиент» Организация поставок способом «точно в срок» вынуждает...
Как производится расчет текущей стоимости проекта (начинания, сделанной покупки) Расчет текущей стоимости проекта (начинания, сделанной покупки)...
Виды запасов, обслуживающих комплексные логистические функции К запасам, обслуживающим комплексные логистические функции, относят складские, транспортные...
Как осуществляется поощренческая ценовая политика Поощренческая ценовая политика заключается в назначении цены ниже сложившегося уровня, что поощряет...
Объект логистики снабжения Объектом изучения учебной дисциплины «Логистика снабжения» являются: материальный поток и сопутствующие ему информационные,...

Разместить рекламу на сайте

Категории АТС, перевозящих крупногабаритные или тяжеловесные грузы (2008, 288с.)

Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Грузовые перевозки
15.09.2015 16:15

Категории АТС, перевозящих крупногабаритные или тяжеловесные грузы. К категории 1 относятся автотранспортные средства, которые в зависимости от осевых масс подразделяются на две группы:

группа А — АТС с осевыми массами наиболее нагруженной оси свыше 6 до 10 т включительно, предназначенные для эксплуатации на дорогах I-III категории, а также на дорогах IV категории, одежды которых построены или усилены под осевую массу 10 т;

группа Б — АТС с осевыми массами наиболее нагруженной оси до 6 т включительно, предназначенные для эксплуатации на всех дорогах.

Осевые нагрузки АТС, при превышении которых оно относится к категории 1, перечислены в табл. 6.15 и 6.16.

 

Таблица 6.15 – Осевая масса двухосных АТС и двухосных тележек на каждую ось, т, не более

 

Таблица 6.16 – Осевая масса трехосных тележек на каждую ось, т, не более

 

Данные, приведенные в табл. 6.16, распространяются на трехосные тележки, у которых смежные оси находятся на расстоянии не менее чем 0,4 расстояния между крайними осями.

Допускается увеличение осевой массы:

- при расстоянии между осями свыше 2,0 м у городских и пригородных двухосных автобусов и троллейбусов группы А до 11,5 т и группы Б до 7,0 т;

- при расстоянии между осями двухосной тележки у автотранспортных средств группы А свыше 1,35 до 1,65 м включительно до 9,0 т, если осевая масса, приходящаяся на смежную ось, не превышает 6,0 т.

Для АТС групп А и Б, спроектированных до 1995 г., с расстоянием между осями не более 1,32 м допускаются осевые массы соответственно 8,0 и 5,5 т.

В условиях городской застройки допустимая нагрузка на ось, указанная в табл. 6.15 и 6.16 для дорог I —III категорий, относится к магистральным дорогам и улицам, а также дорогам и улицам в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах (районах). Допустимая нагрузка, указанная для дорог IV—V категорий, в условиях городской застройки относится к улицам в жилой застройке, проездам и парковым дорогам.

Полная масса АТС не должна превышать значений, приведенных в табл. 6.17. Для одиночных автомобилей (тягачей) не допускается превышение полной массы более 30 т. Промежуточные значения параметров следует определять путем линейной интерполяции.

 

Таблица 6.17 - Допустимая полная масса АТС категории 1

 

При движении по мостовым сооружениям полная масса АТС не должна превышать значений, указанных в табл. 6.18. Для одиночных автомобилей (тягачей) не допускается превышение полной массы более 30 т.

 

Таблица 6.18 - Ограничения полной массы АТС категории 1 при движении по мостовым сооружениям

 

Габарит АТС по длине не должен превышать:

- для одиночных автомобилей, автобусов, троллейбусов и прицепов 12,0 м;

- для автопоездов в составе «автомобиль—прицеп» и «автомобиль—полуприцеп» 20,0 м;

- для двухзвенных сочлененных автобусов и троллейбусов 18,0 м.

Габарит АТС по ширине не должен превышать 2,5 м, для рефрижераторов и изотермических кузовов допускается 2,6 м.

За пределы разрешенного габарита по ширине могут выступать:

- приспособления противоскольжения, надетые на колеса;

- зеркала заднего вида, элементы крепления тента, сконструированные таким образом, что они могут отклоняться, входя при этом в габарит;

- шины вблизи контакта с дорогой, эластичные крылья, брызговики колес и другие детали, выполненные из эластичного материала, при условии, что указанные элементы конструкции или оснастки выступают за габариты не более 0,05 м с любой стороны.

Габарит АТС по высоте не должен превышать 4,0 м.

К крупногабаритным относятся также АТС, имеющие в своем составе два и более прицепа (полуприцепа), независимо от ширины и общей длины автопоезда.

К категории 2 относятся автотранспортные средства, движущиеся по мостовым сооружениям с массами и нагрузками на ось, указанными в табл. 6.19.

 

Таблица 6.19 - Параметры АТС, относящихся к категории 2

 

Контроль соблюдения допустимых весовых параметров и габаритов транспортных средств осуществляют органы управления дорогами, органы Российской транспортной инспекции и Государственной инспекции по безопасности дорожного движения.

 

Источник: Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А. Э. Горев. — 5-е изд., испр. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — С. 144-147 (288 с.)




Подобные материалы:
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Ваше мнение

Какая форма образования для Вас предпочтительна?

Университетская - 31.6%
Семинары - 3.4%
Курсы - 5.1%
Дистанционное - 11.1%
С коучером - 3.4%
Самостоятельно - 5.6%
Затрудняюсь ответить - 3%
Не интересует - 2.1%
Другое - 34.6%
Голосов всего: 234

Результаты тестов

Результаты тестов
<->(ВВТ-2013) Комлексна контрольна робота (25 тест.завдань) 36.00 %
<->(ВВТ-2013) Комлексна контрольна робота (25 тест.завдань) 64.00 %
<->(ВВТ-2013) Комлексна контрольна робота (25 тест.завдань) 76.00 %
Перейти к тестам
Что означает поставка с причала (франко-пристань) (DEQ — Delivered ex Quay) Поставка с причала (франко-пристань) означает, что продавец считается...
Какой подход к управлению производственно-сбытовой деятельностью характерен для логистической системы Для логистической системы характерен дедуктивный...
Количественная оценка вероятности наступления риска Попытки количественно оценить вероятность наступления риска побудили создание методов распознавания...
Какие фирмы называют кампаниями физического распределения В настоящее время в странах с развитой экономикой к процессу распределения привлекают хорошо...
Какова роль оптовых посредников для производителя при поставке товаров от производителя к потребителю по непрямым связям При поставке товаров от...
Каковы основные условия доставки товаров по СМГС   В настоящее время участниками СМГС являются страны СНГ, бывшие социалистические страны Азии (Китай,...
Каким образом осуществляет свою деятельность Координационное транспортное Совещание (КТС)   Координационное транспортное Совещание Министров транспорта...
Принципы логистического менеджмента в снабжении Принцип (лат) - основа, начало, исходное положение, основное правило деятельности. Это понятие...
Какова взаимосвязь между логистикой и финансами Деятельность по управлению материальными потоками на предприятии, как правило, сопряжена с большими...
Какие существуют разновидности современных складских структур Существуют следующие разновидности современных складских...

Образование в сфере логистики и транспорта Copyright © 2011-2023. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved.