Главная Грузовые перевозки Категории АТС, перевозящих крупногабаритные или тяжеловесные грузы (2008, 288с.)

Вопрос-ответ

Каковы принципы построения информационных систем в логистике В соответствии с принципами системного подхода любая система сначала должна исследоваться во...
Что означает стоимость и фрахт (с указанием порта назначения) (CFR — Cost and Freight) Стоимость и фрахт (с указанием порта назначения) означает, что...
Какие цели могут преследоваться при маршрутизации автомобильного транспорта При маршрутизации автомобильного транспорта могут преследоваться следующие...
Как соотносятся традиционные и логистические принципы управления производством Традиционные принципы организации и управления производством требуют...
Каковы функции логистического управления для производственного процесса второго типа Для производственного процесса второго типа цены на продукцию,...
Чем характеризуются составляющие расходов на распределение готовой продукции Составляющие расходов на распределение готовой продукции характеризуются...

Разместить рекламу на сайте

Категории АТС, перевозящих крупногабаритные или тяжеловесные грузы (2008, 288с.)

Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Грузовые перевозки
15.09.2015 16:15

Категории АТС, перевозящих крупногабаритные или тяжеловесные грузы. К категории 1 относятся автотранспортные средства, которые в зависимости от осевых масс подразделяются на две группы:

группа А — АТС с осевыми массами наиболее нагруженной оси свыше 6 до 10 т включительно, предназначенные для эксплуатации на дорогах I-III категории, а также на дорогах IV категории, одежды которых построены или усилены под осевую массу 10 т;

группа Б — АТС с осевыми массами наиболее нагруженной оси до 6 т включительно, предназначенные для эксплуатации на всех дорогах.

Осевые нагрузки АТС, при превышении которых оно относится к категории 1, перечислены в табл. 6.15 и 6.16.

 

Таблица 6.15 – Осевая масса двухосных АТС и двухосных тележек на каждую ось, т, не более

 

Таблица 6.16 – Осевая масса трехосных тележек на каждую ось, т, не более

 

Данные, приведенные в табл. 6.16, распространяются на трехосные тележки, у которых смежные оси находятся на расстоянии не менее чем 0,4 расстояния между крайними осями.

Допускается увеличение осевой массы:

- при расстоянии между осями свыше 2,0 м у городских и пригородных двухосных автобусов и троллейбусов группы А до 11,5 т и группы Б до 7,0 т;

- при расстоянии между осями двухосной тележки у автотранспортных средств группы А свыше 1,35 до 1,65 м включительно до 9,0 т, если осевая масса, приходящаяся на смежную ось, не превышает 6,0 т.

Для АТС групп А и Б, спроектированных до 1995 г., с расстоянием между осями не более 1,32 м допускаются осевые массы соответственно 8,0 и 5,5 т.

В условиях городской застройки допустимая нагрузка на ось, указанная в табл. 6.15 и 6.16 для дорог I —III категорий, относится к магистральным дорогам и улицам, а также дорогам и улицам в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах (районах). Допустимая нагрузка, указанная для дорог IV—V категорий, в условиях городской застройки относится к улицам в жилой застройке, проездам и парковым дорогам.

Полная масса АТС не должна превышать значений, приведенных в табл. 6.17. Для одиночных автомобилей (тягачей) не допускается превышение полной массы более 30 т. Промежуточные значения параметров следует определять путем линейной интерполяции.

 

Таблица 6.17 - Допустимая полная масса АТС категории 1

 

При движении по мостовым сооружениям полная масса АТС не должна превышать значений, указанных в табл. 6.18. Для одиночных автомобилей (тягачей) не допускается превышение полной массы более 30 т.

 

Таблица 6.18 - Ограничения полной массы АТС категории 1 при движении по мостовым сооружениям

 

Габарит АТС по длине не должен превышать:

- для одиночных автомобилей, автобусов, троллейбусов и прицепов 12,0 м;

- для автопоездов в составе «автомобиль—прицеп» и «автомобиль—полуприцеп» 20,0 м;

- для двухзвенных сочлененных автобусов и троллейбусов 18,0 м.

Габарит АТС по ширине не должен превышать 2,5 м, для рефрижераторов и изотермических кузовов допускается 2,6 м.

За пределы разрешенного габарита по ширине могут выступать:

- приспособления противоскольжения, надетые на колеса;

- зеркала заднего вида, элементы крепления тента, сконструированные таким образом, что они могут отклоняться, входя при этом в габарит;

- шины вблизи контакта с дорогой, эластичные крылья, брызговики колес и другие детали, выполненные из эластичного материала, при условии, что указанные элементы конструкции или оснастки выступают за габариты не более 0,05 м с любой стороны.

Габарит АТС по высоте не должен превышать 4,0 м.

К крупногабаритным относятся также АТС, имеющие в своем составе два и более прицепа (полуприцепа), независимо от ширины и общей длины автопоезда.

К категории 2 относятся автотранспортные средства, движущиеся по мостовым сооружениям с массами и нагрузками на ось, указанными в табл. 6.19.

 

Таблица 6.19 - Параметры АТС, относящихся к категории 2

 

Контроль соблюдения допустимых весовых параметров и габаритов транспортных средств осуществляют органы управления дорогами, органы Российской транспортной инспекции и Государственной инспекции по безопасности дорожного движения.

 

Источник: Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А. Э. Горев. — 5-е изд., испр. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — С. 144-147 (288 с.)




Подобные материалы:
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Ваше мнение

Какая форма образования для Вас предпочтительна?

Результаты тестов

Результаты тестов
<->(ВП-2013) Комлексна контрольна робота (25 тест.завдань) 32.00 %
<->(ГП) Тема 03. Маркировка грузов (10 тест.заданий) 60.00 %
<->(ГП) Тема 07. Технико-эксплуат. показатели и себест. груз. пер. (37 тест.заданий) 54.05 %
Перейти к тестам
Что такое логистика «стройного» производства Массовое производство, вызвавшее колоссальный рост производительности труда и объемов продукции, остается...
Какие документы, содержащие информацию, необходимую для лиц, осуществляющих управление производственно-сбытовой деятельностью, составляются для смежных...
Управление цепью снабжения Отличие управления цепью снабжения, или цепью поставок, от управления снабжением состоит в том, что первое охватывает...
Как может быть сформулирована задача планирования работы оборудования на производственном участке Задача планирования работы оборудования на...
Каким образом и кем осуществляется контроль над соблюдением порядка осуществления международных автомобильных перевозок   Государственный контроль за...
Какова роль оптовых посредников. Какие дополнительные услуги они способны оказать Оптовые посредники (особенно при поставке товаров сложного...
Основные задачи координации и оптимизации функционирования системы распределения Основные задачи координации и оптимизации функционирования системы...
Классификация складов в логистике В отечественной литературе по логистике выделяют следующие признаки систематизации складов: по отношению к базисным...
Каковы основные функции складов Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых...
На какие разновидности принято делить все издержки предприятия Все издержки предприятия принято делить на постоянные, переменные, общие, средние и...

Образование в сфере логистики и транспорта Copyright © 2011-2018. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved.

Seo анализ сайта