Главная Грузовые перевозки Оптимальное планирование грузовых перевозок в России (2008, 288с.)

Вопрос-ответ

Назовите виды логистических систем Логистические системы, как уже отмечалось, делят на макро- и...
Определение логистики складирования Складирование — логистическая операция, заключающаяся в содержании запасов участниками логистического канала и...
Каковы перспективы развития сбытовой логистики Механизмы сбытовой деятельности постоянно видоизменяются в зависимости от складывающихся внешних условий....
Какими методами в условиях рыночной экономики осуществляется анализ выявленных потенциальных поставщиков В условиях рыночной экономики анализ выявленных...
Какие показатели следует проранжировать при выборе варианта технологического процесса При выборе варианта технологического процесса необходимо...
Какие данные можно получить с помощью современных СУБД (систем управления базами данных) В настоящее время с помощью современных СУБД (например, типа...

Разместить рекламу на сайте

Оптимальное планирование грузовых перевозок в России (2008, 288с.)

Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Грузовые перевозки
21.09.2015 12:18

Оптимальное планирование грузовых перевозок в России. В нашей стране практическое внедрение методов оптимального планирования на автомобильном транспорте началось с 1959 г. Первой реализованной задачей было оперативное планирование вывоза готовой продукции с кирпичных заводов Москвы. До настоящего времени их реализация прошла ряд этапов.

1. Использование известных классических моделей оптимизации транспортного процесса охватывает 1959—1962 гг. и характеризуется попыткой «привязать» эти модели в сложившихся условиях существующей организации работы автотранспорта без каких бы то ни было изменений.

2. Создание моделей, учитывающих реальные ограничения практической деятельности при перевозке грузов автотранспортом. Этот период (1962—1966) характеризуется изучением и учетом требований, выдвигаемых практикой, разработкой более эффективных алгоритмов, совершенствованием процесса подготовки необходимой информации для решения задач грузовых автомобильных перевозок.

3. Создание автоматизированных систем перевозочного процесса на автомобильном транспорте. Этот период, продолжавшийся с 1967 по 1980-е гг., характеризуется качественным наращиванием математического аппарата, созданием программных комплексов, стыковкой задач планирования перевозочного процесса с информационно-вычислительным комплексом и т.д. В этот период на автомобильном транспорте были созданы мощные кустовые вычислительные центры (КВЦ) и начато создание вычислительных центров коллективного пользования (ВЦКП). Крупнейший в системе Минавтотранса РСФСР — Ленинградский КВЦ Главленавтотранса в год производил информационной продукции на сумму 2,52 млн р. в ценах 1980 г.

4. Период, начавшийся с начала 1980-х гг., характерен углублением развития третьего периода за счет совершенствования оперативного управления перевозочным процессом. Это стало возможным благодаря появлению персональных ЭВМ (ПЭВМ), которые позволяют в каждой организации, связанной с управлением перевозочным процессом, создать автоматизированные рабочие места (АРМ). Раньше КВЦ работали в отрыве от действующего перевозочного процесса и имели весьма ограниченные возможности по реагированию на быстроменяющуюся оперативную обстановку, так как обменивались с потребителем в основном бумажной документацией. Теперь, с помощью АРМ, расположенных в АТО, местах погрузки и разгрузки, а при необходимости и на маршруте перевозки грузов имеется возможность организации единого информационного пространства, работающего в режиме реального времени.

Таким образом, если при отсутствии системы автоматизированного управления оперативные сбои транспортного процесса ликвидировали, полагаясь только на интуицию и опыт диспетчера, то теперь появилась возможность в систему планирования автомобильных перевозок включить «обратную связь», что поднимает весь процесс управления перевозочным процессом на качественно новый уровень.

Автоматизированные рабочие места в зависимости от состава могут обладать следующими возможностями:

- видеотерминал и печатающее устройство обеспечивают передачу информации и ответы на запросы;

- интеллектуальный терминал (микро-ЭВМ) обеспечивает дополнительную обработку информации и решение небольших задач;

- автономная ПЭВМ обеспечивает дополнительно решение задач по планированию перевозок и анализу оперативной информации.

При создании автоматизированной системы перевозочного процесса необходимо достаточно четко очертить круг задач, решение которых необходимо для эффективного ее функционирования. В перевозочном процессе можно выделить следующие задачи:

- подготовка исходной информации: определение кратчайших расстояний, компоновка информации, микро- и макрорайонирование, создание моделей транспортной сети и т.д.;

- оптимизация грузопотоков, т.е. закрепление ГОП за ГПП;

- маршрутизация, помашинные и мелкопартионные отправки грузов;

- комплексные задачи рационализации и координации работы транспортных и сбытовых организаций;

- выбор конкретного типа АТС для выполнения перевозок в заданных условиях.

 

Источник: Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А. Э. Горев. — 5-е изд., испр. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — С. 178-180 (288 с.)




Подобные материалы:
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Ваше мнение

Какая форма образования для Вас предпочтительна?

Университетская - 31.6%
Семинары - 3.4%
Курсы - 5.1%
Дистанционное - 11.1%
С коучером - 3.4%
Самостоятельно - 5.6%
Затрудняюсь ответить - 3%
Не интересует - 2.1%
Другое - 34.6%
Голосов всего: 234

Результаты тестов

Результаты тестов
<->(ВВТ-2013) Комлексна контрольна робота (25 тест.завдань) 36.00 %
<->(ВВТ-2013) Комлексна контрольна робота (25 тест.завдань) 64.00 %
<->(ВВТ-2013) Комлексна контрольна робота (25 тест.завдань) 76.00 %
Перейти к тестам
Как можно оптимизировать транспортно-распределительную деятельность путем проведения интеграционных мероприятий Транспортно-распределительную...
Что относится к категории микрологистики К категории микрологистики относится изучение и оптимизация материальных потоков внутри одного предприятия или...
Каковы основные тенденции в управлении цепями поставок Управление цепочками в XX в. Развитие систем автоматизации работы цепочек поставщиков неразрывно...
Каким образом в логистике используется информация Информация в логистике используется дважды и двояким образом. Первый раз, когда создается и внедряется...
Что называется трансакционной, или учетно-договорной единицей Любая единица продукции, полученная в результате интеграции или, наоборот, дезинтеграции,...
Расскажите о концепции логистической цепочки Логистическая цепочка (Supply Chain) — это «прослеживание» товара в учете и управлении от поставщиков...
Какие существуют разновидности унифицированных тар для размещения, хранения и поиска грузоединиц на современных складах Существуют следующие...
Объемно-динамический метод календарно-плановых расчетов хода производства Объемно-динамический метод календарно-плановых расчетов — это специальный метод...
Что относится к наружной рекламе К наружной рекламе относятся:
Чем характеризуется полная монополия продажи Полная монополия продажи характеризуется тем, что на рынке есть много (несчетное множество) покупателей и...

Образование в сфере логистики и транспорта Copyright © 2011-2023. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved.