решение

Задача.

Определить объем перевозок и грузооборот

Исходные данные.

Десять автомобилей КамАЗ-5320 и двадцать тягачей МАЗ-6422 перевозили в течение месяца овощи из сельхозорганизации на базу. Время одного оборота в среднем за месяц у автотранспортных средств (АТС) первого типа — 1,3 ч, второго — 2,1 ч. Фактическая грузоподъемность автомобиля КамАЗ — 8 т, тягача МАЗ — 18 т. 

Задача.

Определить число автомобиледней

Исходные данные.

На 1 января в автотранспортной организации (АТО) на балансе состояло 100 автомобилей; 5 января прибыло 10 автомобилей, а 24 января списано 5 автомобилей. В течение месяца простои в техническом обслуживании и ремонтах составили 200 автомобиледней и в прочих еще 50.

Задача.

Определить возможный объем перевозок за месяц

Исходные данные.

Автомобиль ЗИЛ-432930 перевозит за одну ездку из пункта А в пункт В 5т груза. Время движения из А в В составляет 15 мин. Время работы на маршруте 10 ч. 

Решение задачи оптимального объезда точек в маршрутах. Метод Кларка — Райта не гарантирует оптимальный порядок объезда пунктов внутри маршрута. Поэтому после получения кольцевых маршрутов необходимо для каждого маршрута решить задачу оптимального объезда пунктов в маршруте (эта задача еще называется задачей коммивояжера) с целью сокращения общего пробега на маршруте.

Одним из наиболее простых приближенных методов решения задачи рационального объезда точек в маршруте является метод сумм. В качестве исходных данных для этого метода необходима матрица кратчайших расстояний между пунктами маршрута.

Одной из важных задач оперативного планирования перевозок является составление маршрутов движения подвижного состава. Маршрутизацией перевозок называется составление рациональных маршрутов движения автомобилей, обеспечивающих сокращение непроизводительных холостых пробегов в целом по ПС. Задача составления рациональных маршрутов является особенно актуальной при перевозках массовых грузов.

Оптимальное закрепление поставщиков однородного груза за потребителями, т.е. нахождение оптимальных грузопотоков, является классическим примером транспортной задачи. Эта задача возникает, когда несколько поставщиков имеют однородный груз (несколько складов инертных грузов, контейнерных площадок и т.д.), который в определенных объемах должен быть доставлен потребителям.

В этом случае потребителя не интересует, с какого конкретно склада ему будет доставлен, например, щебень. Но с точки зрения снижения транспортных издержек может наблюдаться существенная разница. Уменьшение расстояния перевозки грузов от поставщиков к потребителям в этом случае будет являться основным резервом снижения транспортных издержек.

Методы решения задачи формирования расписания выполнения комплекса работ

Задача формирования расписания выполнения комплекса работ с учетом ограничений по ресурсам, распределенным по времени, является многовариантной, оптимизационной.

Решение «производить или покупать» как одна из основных функций логистики снабжения

Решение вопроса «производить или покупать» является в ряде случаев ключевым для сохранения имиджа и конкурентоспособности организации, так как носит стратегический характер.

Как используется метод Парето (20 на 80) для принятия решения о размещении товаров на складе

Склад является наиболее общим элементом логистических цепей. Рационализация материальных потоков на нем - резерв повышения эффективности функционирования любого предприятия.

К чему с точки зрения логистики сводится решение о приобретении того или иного товара

Всякий товар, всякое изделие приобретается для того, чтобы получить пользу от его применения по назначению. Если речь идет о том, чтобы использовать данный товар для производства другого товара, то, продав этот последний, можно получить желаемую прибыль.

Какие задачи решают компьютерные системы планирования распределения ресурсов

В настоящее время компьютерные системы планирования распределения ресурсов, так называемые системы типа DRP (Distribution Resources Planning) находят все более широкое применение и решают следующие задачи:

Какие факторы влияют на проведение проверочных расчетов после принятия творческого волевого решения о выборе количества складов, их размеров и места их расположения

После принятия творческого волевого решения о выборе количества складов, их размеров и места их расположения для проведения проверочных расчетов принимаются во внимание следующие факторы, которые принято учитывать для построения одной интегральной оценки в виде взвешенной (то есть с учетом относительной значимости этих факторов) линейной формы:

Какие факторы влияют на принятие решения о форме собственности на данный склад

На принятие решения о форме собственности на данный склад влияют следующие факторы, которые принято учитывать для построения одной интегральной оценки в виде взвешенной (то есть с учетом относительной значимости этих факторов) линейной формы:

Что лежит в основе решения о необходимости промежуточного склада

Решение, нужен ли промежуточный склад вообще или лучше пользоваться прямыми поставками, принимается на основе просчета экономических последствий обоих этих вариантов. Сопоставив величину суммарной экономии с потенциальными затратами на строительство, приобретение или аренду склада, можно прийти к решению о целесообразности или нецелесообразности организации поставок с введением промежуточного складирования.

Какие решения по закупке товаров у поставщиков в условиях рыночной экономики необходимо принять

В условиях рыночной экономики для обеспечения правильных взаимоотношений с поставщиками необходимо принять решения относительно объема заказываемой партии и периодичности повторения заказов. Эти параметры определяются из соображений минимизации общих расходов на заказывание, доставку, получение и хранение сырья, материалов и/или комплектующих.

Какие предпосылки надо учитывать при решении МОВ-проблемы

До настоящего времени не существует общепринятого расчетного метода, позволяющего с помощью формализованных приемов вынести однозначное решение МОВ-проблемы» Поэтому принятие такого решения носит экспертный характер. При решении МОВ-проблемы надо учитывать следующие предпосылки:

Как МОВ-проблема решается в настоящее время

Понятие сделать «у себя» в настоящее время трактуется в широком смысле. Речь идет не только об изготовлении на собственном оборудовании, но и об использовании собственного транспорта, складов и др., а также собственного сырья и полуфабрикатов. Взамен этого можно было бы выполнять операции по привлечению наемного транспорта, аренде и лизингу и др. Исход такого выбора определяется внешней рыночной конъюнктурой и внутренними особенностями самой фирмы и характером выполняемых заказов.

Какие основные задачи логистического управления в настоящее время могут быть решены с помощью компьютерных пакетов прикладных программ

В настоящее время с помощью компьютерных пакетов прикладных программ могут быть решены следующие основные задачи логистического управления:

Что является дополнительными мерами непосредственного воздействия в соответствии с принятыми логистическими решениями

Дополнительными мерами непосредственного воздействия в соответствии с принятыми логистическими решениями являются организационно-правовые методы, включающие организацию структуры управления, подбор, обучение, переквалификацию и расстановку кадров, организацию и осуществление контроля исполнения.

Как осуществляется воздействие на материальные потоки в соответствии с принятыми логистическими решениями

В настоящее время воздействие на материальные потоки в соответствии с принятыми логистическими решениями осуществляется как непосредственно, так и опосредствовано. Непосредственное логистическое управление материальными потоками сводится к администрированию в виде распорядительного управления. Формами такого управления являются приказ, распоряжение, инструкция, правила, нормативы.