Главная Грузовые перевозки Оптимальное планирование грузовых перевозок в России (2008, 288с.)

Вопрос-ответ

Логистизация производственного процесса Логистизация производственного процесса - это, с одной стороны, повышение организованности производственных...
Как определяются цены, объем продаж и объем прибыли в условиях чистой монополии В условиях чистой монополии цена зависит от продавца, объем продаж также...
К чему с точки зрения логистики сводится решение о приобретении того или иного товара Всякий товар, всякое изделие приобретается для того, чтобы получить...
Оценка эффективности правил предпочтения Поскольку при использовании различных совокупностей (наборов) правил или отдельных правил предпочтения...
Что влияет на введение логистического управления для продовольственных товаров Для продовольственных товаров первостепенное значение имеют дата отгрузки...
Каковы экономические особенности логистического управления по сравнению с традиционным Логистическое управление заключается в оптимизации не отдельных...

Разместить рекламу на сайте

Оптимальное планирование грузовых перевозок в России (2008, 288с.)

Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Грузовые перевозки
21.09.2015 12:18

Оптимальное планирование грузовых перевозок в России. В нашей стране практическое внедрение методов оптимального планирования на автомобильном транспорте началось с 1959 г. Первой реализованной задачей было оперативное планирование вывоза готовой продукции с кирпичных заводов Москвы. До настоящего времени их реализация прошла ряд этапов.

1. Использование известных классических моделей оптимизации транспортного процесса охватывает 1959—1962 гг. и характеризуется попыткой «привязать» эти модели в сложившихся условиях существующей организации работы автотранспорта без каких бы то ни было изменений.

2. Создание моделей, учитывающих реальные ограничения практической деятельности при перевозке грузов автотранспортом. Этот период (1962—1966) характеризуется изучением и учетом требований, выдвигаемых практикой, разработкой более эффективных алгоритмов, совершенствованием процесса подготовки необходимой информации для решения задач грузовых автомобильных перевозок.

3. Создание автоматизированных систем перевозочного процесса на автомобильном транспорте. Этот период, продолжавшийся с 1967 по 1980-е гг., характеризуется качественным наращиванием математического аппарата, созданием программных комплексов, стыковкой задач планирования перевозочного процесса с информационно-вычислительным комплексом и т.д. В этот период на автомобильном транспорте были созданы мощные кустовые вычислительные центры (КВЦ) и начато создание вычислительных центров коллективного пользования (ВЦКП). Крупнейший в системе Минавтотранса РСФСР — Ленинградский КВЦ Главленавтотранса в год производил информационной продукции на сумму 2,52 млн р. в ценах 1980 г.

4. Период, начавшийся с начала 1980-х гг., характерен углублением развития третьего периода за счет совершенствования оперативного управления перевозочным процессом. Это стало возможным благодаря появлению персональных ЭВМ (ПЭВМ), которые позволяют в каждой организации, связанной с управлением перевозочным процессом, создать автоматизированные рабочие места (АРМ). Раньше КВЦ работали в отрыве от действующего перевозочного процесса и имели весьма ограниченные возможности по реагированию на быстроменяющуюся оперативную обстановку, так как обменивались с потребителем в основном бумажной документацией. Теперь, с помощью АРМ, расположенных в АТО, местах погрузки и разгрузки, а при необходимости и на маршруте перевозки грузов имеется возможность организации единого информационного пространства, работающего в режиме реального времени.

Таким образом, если при отсутствии системы автоматизированного управления оперативные сбои транспортного процесса ликвидировали, полагаясь только на интуицию и опыт диспетчера, то теперь появилась возможность в систему планирования автомобильных перевозок включить «обратную связь», что поднимает весь процесс управления перевозочным процессом на качественно новый уровень.

Автоматизированные рабочие места в зависимости от состава могут обладать следующими возможностями:

- видеотерминал и печатающее устройство обеспечивают передачу информации и ответы на запросы;

- интеллектуальный терминал (микро-ЭВМ) обеспечивает дополнительную обработку информации и решение небольших задач;

- автономная ПЭВМ обеспечивает дополнительно решение задач по планированию перевозок и анализу оперативной информации.

При создании автоматизированной системы перевозочного процесса необходимо достаточно четко очертить круг задач, решение которых необходимо для эффективного ее функционирования. В перевозочном процессе можно выделить следующие задачи:

- подготовка исходной информации: определение кратчайших расстояний, компоновка информации, микро- и макрорайонирование, создание моделей транспортной сети и т.д.;

- оптимизация грузопотоков, т.е. закрепление ГОП за ГПП;

- маршрутизация, помашинные и мелкопартионные отправки грузов;

- комплексные задачи рационализации и координации работы транспортных и сбытовых организаций;

- выбор конкретного типа АТС для выполнения перевозок в заданных условиях.

 

Источник: Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А. Э. Горев. — 5-е изд., испр. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — С. 178-180 (288 с.)




Подобные материалы:
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Ваше мнение

Какая форма образования для Вас предпочтительна?

Результаты тестов

Результаты тестов
<->(УЦП) Тема 01. Логистические системы (24 тест.заданий) 16.67 %
<->(ГП) Тема 02. Тара и упаковка (14 тест.заданий) 92.86 %
<->(Лог-ТТ) Тема 04. Управление запасами (21 тест.заданий) 28.57 %
Перейти к тестам
Чем характеризуется процесс закупок и поставок в условиях рыночной экономики В условиях рыночной экономики процесс закупок и поставок характеризуется...
Понятие материальные запасы и их роль в хозяйственной жизни Запасы необходимы при любой системе хозяйства. Они выполняют роль фактора, сглаживающего...
Классификация материальных запасов Материальные запасы подразделяются на:
Каким образом логистический подход расширяет и дополняет маркетинг Логистический подход расширяет и дополняет маркетинг тем, что организует всю...
Какие отклонения от идеализированных условий поставки и потребления могут иметь место в условиях рыночной экономики В условиях рыночной экономики могут...
Какие разрешения применяются при перевозке пассажиров   В соответствии с двусторонними соглашениями в области автомобильного транспорта предусмотрена...
В чем заключаются задачи распределительной логистики Распределительная логистика охватывает весь комплекс задач по правлению материальным потоком на...
Как закрывается договор по разовому заказу По завершении производства по заказу сведения о его поступлении на склад готовой продукции направляются в...
Как классифицируются посредники в товаропроводящей сети Посредники в товаропроводящей сети классифицируются следующим...
Субъекты и информационно-документальные потоки логистической цепи при перевозке внешнеторговых грузов В данном случае к возможным основным субъектам...

Образование в сфере логистики и транспорта Copyright © 2011-2018. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved.

Seo анализ сайта