Главная Вопрос-ответ Ответственность железных дорог при международных железнодорожных перевозках

Вопрос-ответ

Какое технологическое оборудование применяется для производственного процесса первого типа Для производственного процесса первого типа применяется...
На какие разновидности делится транспорт Транспорт делится на железнодорожный, морской, речной, автомобильный и воздушный. Специфическим видом транспорта...
Как называется система, расположенная на втором (среднем) уровне информационной логистики. Каковы ее основные функции Система, расположенная на втором...
В чем состоит МОВ-проблема МОВ-проблема (Make Or Buy Problem) состоит в том, что необходимо выбрать между изготовлением данного компонента «у себя» и...
Дайте определение понятию «материальный запас» Понятие «материальный запас» является одним из ключевых в логистике. Взятое из природы сырье, прежде чем в...
Что характерно для пополнения запасов в производственно-сбытовой цепи по системе «минимум-максимум» Для пополнения запасов в производственно-сбытовой...

Разместить рекламу на сайте

Ответственность железных дорог при международных железнодорожных перевозках

Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Вопрос-ответ (транспорт)
06.03.2012 20:16

Ответственность железных дорог при международных железнодорожных перевозках

 

СМГС предоставляет грузовладельцу право изменить условия заключенного договора, но такое изменение может быть произведено только один раз отравителем и один раз получателем.

Отправитель, до пересечения грузом границы страны отправления, может: взять груз со станции отправления; изменить станцию назначения; изменить получателя; возвратить груз на станцию отправления. Получатель имеет право: изменить станцию назначения в пределах страны назначения; изменить получателя груза. Все эти операции могут быть произведены, только если груз еще не отправлен с пограничной станции дороги назначения.

Изменение договора производится на основании письменного заявления отправителя или получателя по специальной форме, установленной СМГС. Заявление подается отправителем на станцию отправления, а получателем - в таможню на пограничную станцию дороги страны назначения Далее действует железная дорога, которая предупреждает станции на пути следования об изменении договора.

Железная дорога имеет право отказать в изменении договора в ряде случаев, прямо предусмотренных в СМГС (например, если это может нарушить правила эксплуатации подвижного состава), но тогда она должна немедленно известить об этом отправителя или получателя, указав препятствие для изменения договора.

Исчисления и взыскания провозных платежей при изменении договора подчиняются общим правилам СМГС, но с учетом проведенных изменений. Если груз следует возвратить обратно на станцию отправления, плата взимается за провоз до станции, с которой груз будет возвращен, и отдельно в обратном направлении. За само изменение договора взимается сбор, исчисляемый по внутренним правилам железных дорог, на которых проводится это изменение.

Ответственность железных дорог при перевозках грузов предусматривается за несохранность груза и просрочку его доставки, если не будут установлены прямо оговоренные обстоятельства, когда железная дорога освобождается от ответственности. Прежде всего, это обстоятельства, которые не зависят от железной дороги, отправителя и получателя, которые при современном уровне развития транспортных средств не могли быть устранены или предотвращены перевозчиком. В первую очередь сюда относятся стихийные бедствия. К объективным обстоятельствам, при которых железная дорога освобождается от ответственности, относится также перевозка грузов на открытых платформах. Однако в этом случае освобождение от ответственности возможно лишь при наличии одновременно двух условий. Во-первых, если такая перевозка допускается правилами дороги отправления и, во-вторых, если отсутствует вина транспортных органов за несохранность груза. Например, из-за неблагоприятного воздействия окружающей среды. Когда же утрата или повреждение груза произошли в результате виновных действий перевозчика (нарушение правил транспортировки и т.п.), то он несёт ответственность в полном объёме. Транспортные органы не несут ответственности за просрочку доставки груза в связи с заносами, наводнениями, обвалами и другими стихийными явлениями либо в связи с распоряжением правительства этой страны о задержке груза.

Ответственность перевозчика за несохранность груза может быть ограничена или полностью исключена также в связи с особыми естественными свойствами самого груза, которые влекут самоуничтожение, самоповреждение, порчу и тому подобные последствия. Применение нормы убыли обусловлено естественными свойствами груза, и потому, если недостача веса образовалась вследствие иных факторов, в частности утраты части груза, нормы убыли не применяются. При полной утрате груза он возмещается полностью.

СМГС устанавливает исчисление естественной убыли отдельно для каждого грузового места, если вес указан в накладной при приемке груза к перевозке. Если же вес каждого места не определялся, например, при погрузке насыпью (зерно), навалом (уголь) и т.д., убыль исчисляется от общего веса отправки.

Ответственность перевозчика исключается, когда тара имела скрытые дефекты. Если же ее недостатки были известны перевозчику и, тем не менее, груз был принят к перевозке, транспортные организации отвечают за возможные последствия.

Чтобы организации внешнеэкономического комплекса имели информацию о движении своих товаров, на пограничных станциях выписывают и отправляют в их адрес экспортные и импортные извещения. Экспортное извещение информирует об отправлении экспортного груза за границу; импортное извещение служит свидетельством об отправке поступившего груза получателю. Подготовкой и рассылкой этих документов занимаются транспортно-экспедиторские конторы железнодорожных станций.

 

Источник: Сарафанова Е.В., Евсеева А.А. Международные автомобильные перевозки: основные положения. – M.: ИКЦ «МарТ»; Ростов-на-Дону: Издательский центр «МарТ», 2005. – С. 48-51 (240 с.)




Подобные материалы:
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Ваше мнение

Какая форма образования для Вас предпочтительна?

Результаты тестов

Результаты тестов
<->(ГП) Тема 02. Тара и упаковка (14 тест.заданий) 35.71 %
<->(ПП-2013) Розділ VI. Показники якості пасажирських автомобільних перевезень (5 тест.завдань) 40.00 %
<->(ПП-2013) Розділ II. Пасажирські автомобільні перевезення (7 тест.завдань) 71.43 %
Перейти к тестам
Каков объект изучения логистики Основными объектами изучения логистики...
Государственные закупки  Одной из форм участия государства в хозяйственной жизни является государственное потребление. Оно выходит на понятие общее...
Логистические принципы и свойства, на которых строится логистика распределения Распределительная логистика строится на общих логистических...
На какой разновидности гибких производственных систем обрабатывают «закрытые» технологические семейства деталей «Закрытые» технологические семейства...
Какие существуют виды информационных систем в логистике Информационные системы в логистике могут создаваться с целью управления материальными потоками на...
Как можно классифицировать материальные потоки Классификация материальных потоков с позиций логистики приведена на рис....
Понятие логистической системы Одним из наиболее важных в логистике является понятие логистической системы. Однако установившегося определения...
Оптимальный уровень логистического сервиса Оптимальный уровень сервиса можно определить двумя способами. Первый способ основан на критерии максимизации...
На какие грузы не требуется разрешения при перевозке   При заключении двусторонних соглашений о международном сообщении в соглашения включается статья с...
Как производится расчет внутренней нормы прибыли Внутренняя норма прибыли определяется как такая норма дисконта (ставки сравнения), при которой сумма...

Образование в сфере логистики и транспорта Copyright © 2011-2018. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved.

Seo анализ сайта